306 プジョーの解決方法

質問者が納得最初の数字がボデーの大きさ。 真ん中のゼロはみんなついててプジョーのアイデンティティー。 最後の数字はモデルの新しさ。 ３０９ってのはちょっと変則的で、本来２０５のボデーが伸びたタイプなので２０５ノッチバックバージョンが正しいとは思いますが・・・。 一応・・・ ２０５の後継が２０６です。 ３０６の後継が３０７です。 ４０６の後継が４０７です。 最初の数字でいうと ２はフィットクラス。 ３はカローラクラス。 ４はアコードクラス。 しかしプジョーの特徴として、最初の数字は世代交代で間にモデルを入れてくる...

質問者が納得スタイルの１．８Ｌに２年ほど乗っていましたが、ボディー剛性はイマイチでしたが、足が良く動いて、高速安定性がいいのに、コーナーでは水スマシのように曲がるというＦＦとしては非常にハンドリングが楽しい車でした。ハンドルはどっしり重め、クラッチはストロークが短くしかも重くて結構クセがありました。非力なエンジンのわりには、良く回るし、最高速も１９０出るので、まあまあ満足でした。 Ｓ１６がどうかはわかりませんが、当然スタイルよりはパワフルなので、さらに１．５倍くらいは良いと思います。 現代の車に比べれば、質感という面で...

質問者が納得ロハスな生活を心がけてるのであれば自転車に乗った方がいいと思います。 排気ガスは出さないし、運動にもなってロハスしまくりです。

質問者が納得ＡＴチェックランプが点灯したとの事なので、ＡＴ制御の電気系のトラブルです。 センサーやソレノイド、電磁クラッチ等の断線や短絡が濃厚でしょう。 制御コンピュータが壊れた場合、ランプすら点かないでしょうから・・・ 油圧回路の切換え用ソレノイドの異常なら、ＡＴミッションの外側から交換できますので数万円です。 制御用マイコン自体の不良なら１０万弱、ミッション自体なら３０万以上・・・ 素直に正規ディーラーでの診断（点検）を受けないと正確な事は分かりませんので、診断を受けて下さい。

質問者が納得３０６の良い所は、シートの良さと猫足と呼ばれるしなやかな足を持っていることに集約されるかも知れませんね。これが、２０６や３０７になると妙にドイツ車を意識した硬い足になっていて、本来のプジョーの持ち味を殺してしまっています。つい最近、マイナーチェンジした３０７は、猫足を取り戻したみたいですが、２０６の方は、私も乗っているのですが、以前乗っていた３０６に比べてしなやかさが無くて、フランス車の味を求めているのなら、あまりお勧めできません。私もダンパーをモンローに変更しました。 ３０６は突出した部分は無いですが、バ...

質問者が納得速さではほぼ間違いなくEK9でしょう。 そもそもエンジンパワーが違いますからね。 ただステアリングインフォメーションはプジョーの方があると思うので、フロントタイヤの限界はつかみやすいと思います。 （２０６しか乗ったこと無いのですが・・・） よって例えば路面状況が変化する様な道であれば腕次第でEK9より速く走れるかもしれません。 ドライバーの腕もあるでしょうが、急に限界を超える感じの車よりも限界をつかみやすい車の方が性能をより引き出せるのではないでしょうか？

質問者が納得逆にいえば日本車の水温計って、とってもアバウトなんです。。。 外車は結構、温度表示が多いですけど日本車にはほとんど見当たらないですよね。。。 実際には変化しててもアバウトな針は動かないって事です。

質問者が納得ランエボやインプ対セリカGT-FOURくらい違いますよ。 大差がつきます。

質問者が納得過去145を所有していて、現在も友人が306を所有しています。 双方どノーマルです。 乗り比べた結果 スタートの出だしは306の方が良いです。 TSエンジンは147でも同じですが、145なら納得できます。 147（新型、後継なのに）で同じエンジンは時代遅れでしょう・・。 ある意味詐欺だよね。 ブレーキは145の方が効きが良いです。 クアドリフォリオの足か、猫足か甲乙は付けがたい。 軽い分306の方が楽しいかも。 145はボディ剛性は低い。 正直なところ306の方がイイ！ だけど、あの当時は145を...