306 中古車の解決方法
Q&A
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"中古車"8 件の検索結果
"中古車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得１５５→１５６→１５６→１５５と乗り継いでます。
タイベル交換を４０００ｋｍ毎？？
誰がそんな事やってるのか、やる意味を知りたいですね（笑）
いくら環境によりけりとは言え、４～５万ｋｍ毎がフツーです。
また、エンジンオイルは乗り方や季節にもよりますから一概に言えませんが、どんな車でも同じです。
汚れたら替える・・・秋冬と春夏では粘度を替える・・・フツーの事です。
暖気をしない、ラフなアクセル操作、車を可愛がらない人のオイルはガソリン臭いですからね・・・すぐ判ります（笑）
所詮、車は機械です
...
4480日前view62
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質問者が納得ATは壊れやすいです。アルファ程ではないですが。
MTが使いにくいのは個人差もありますが、シフトストロークが長いのと、ペダル位置がちょっと悪いからです。試乗か運転席に座ってみれば分かります。
当方クイックシフトを入れてます。ペダル位置は全く気になりません。
ただ、年式的に306は厳しいです。
4945日前view39
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質問者が納得予見して整備を進められると過剰整備だの他に安いところはいくらでもあるだのという方が多いですからね、最低限の法定点検と整備の後に車検を取得する業者さんが大半です。
基本的に現状の車検システムですと検査終了当日にその箇所が壊れたっておかしくはないのです。
例えば分解清掃を前提としたブレーキの整備（24ヶ月点検に準ずる）をしても、そのパッドがその時点では問題なく、タイミング悪く車検検査後に割れてしまうなどは十分ありえます。
整備時に交換などされていて、その後すぐに割れてしまった等はまた違う話にもなりますが、今...
5406日前view13
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質問者が納得記憶の限りだけど、
フルフラットになったと思います。 ラゲッジとリアシートの段差も少なかった（傾斜はほんの少しあったかもしれないが）。
車中泊は身長と人数次第かも。 斜めに1人なら出来ると思います。 ぜひ展示中古車で試して下さい。
故障は致命的なものは聞いたこと無いですが、やはりATが怖いそうです。 またパワーウィンドウのモーターがイカレやすいとも。
中古購入時によく確認して下さい。
補足） リアを畳んだ写真がありました。
http://images.google.co.jp/imglanding?i...
5466日前view63
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質問者が納得年式やグレードにもよりますが、6MTの「S16」ならAもBも妥当な価格ではなかろうか と。
たかだか在庫車に
＞定期的に要所を交換しているようです
はありえないので、もう一度確認してください。
10年以上落ちた欧州車では窓落ちや電装品誤作動、不作動はほとんど当前なので
これらをいちいち故障だのトラブルだの言ってたら切りがありませんよ。
ブレーキは大衆車でも欧州の車は良く効きますので、何が不安なのかよくわかりません。
同年代の日本車に比べパッドの交換サイクルが早い、パッド2回に1回はローターごと交換
も当...
5989日前view10
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質問者が納得日本の工場では不良が3％未満ですが、海外の工場では10％までOKというのが普通です。そのために国産品に比べて当たり外れが多いということです。車の場合は数百種のパーツで出来ており、それぞれのパーツは別会社で作っているのでプジョーの検査基準によります。どこが壊れるって限定は出来ないではないでしょうか。
6007日前view33
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質問者が納得９７年式以降、と言う事は、Ｎ５ですね。
まず、ＡＴですが、本体が壊れる事はありませんが、問題は４ＡＴです。日本の道路事情で、６０～８０ｋｍが、最使用速度ですが、この速度域で、プジョーの４速ＡＴは、３と４を行ったり来たりして、少しイライラします。
で、マニュアルですが、一番お奨めは、Ｓ１６ですが、多少問題もあります。まず、クラッチが重いです（スタイル、Ｘｓｉに比べても）で、６速クロスミッションは、痛快で、スコスコ入りますが、ハンドル切れません。そこそこ広い道でも切り返しするので、初心者に間違えられます。理...
6408日前view7
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質問者が納得３０６の良い所は、シートの良さと猫足と呼ばれるしなやかな足を持っていることに集約されるかも知れませんね。これが、２０６や３０７になると妙にドイツ車を意識した硬い足になっていて、本来のプジョーの持ち味を殺してしまっています。つい最近、マイナーチェンジした３０７は、猫足を取り戻したみたいですが、２０６の方は、私も乗っているのですが、以前乗っていた３０６に比べてしなやかさが無くて、フランス車の味を求めているのなら、あまりお勧めできません。私もダンパーをモンローに変更しました。
３０６は突出した部分は無いですが、バ...
6816日前view10
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