306 交換の解決方法

質問者が納得原則的な事を言いますと、テンションプーリー側に、ベルトのたるみを集めます。逆を言えば、プーリーが無い方は、ピッシリ張ってベルトを掛けます。半コマ程度、プーリーをずらさないと入らないかもしれません。プーリーにベルトを半分位掛けながら決めてくのも方法の１つのやり方です。あ゛～私の目の前にあればf^_^;。

質問者が納得406はわかりませんが、他のプジョーならカプラの形状が違うくらいでは？形が同じなら配線の加工でOKと思います。

質問者が納得整備記録に載っていなくても、カー用品店などで交換されているかもしれません。 ただ、私も98年式の306に乗っている（今77000キロ）のですが、その時代のプジョーはミッションに限らず、まだ個体による「当たり外れ」がけっこうあったと聞きます。 安心のためにも、購入時に交換されていない消耗品類は少しずつ交換されるといいと思いますよ。 306は海外を含めてまだまだアフターパーツや中古パーツが相当数出回っています。私も電装系のパーツで中古部品に交換した経験があります。 ATミッションを交換するのはそれなりに大ごと...

質問者が納得当方家内が昔乗っていて 知り合いに頼んでやってもらいましたが そんな話しは確かなかった記憶があります ただベルト以外の部品もいろいろ変えないと 二度手間になるそうです とくにプ－リ－の部品がバラバラになります 同時に替えたほうがいいです

質問者が納得プジョーなら 年式云々よりも FABナンバーというものがが大きく関わってくる場合がありますのでまずは質問者様のメーターの品番をディーラーで調べてからの話になるかと思います。 あと、メーターは記憶にないですが、306は電動ファンモーターとかヒーターコアとか、「外してから製造メーカーを確認しないと注文できない部品」もあるのでそのあたりもよく確認してください。

質問者が納得ＥＩＸ、ＥＩＸ－Ｐとも、エンジンのマッチングに関しては全く同じです。 ＭＡＸプラグのＥＩＸ－Ｐは、プラグの外側の電極にも白金が使われていますので、耐久性能が高くなっています。つまり長持ちします。 http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/iridium/index.html ポンチかしめと一体型は差は無いと思って問題ないです。どちらも外れません。 ３０６とのマッチング、純正プラグは下記で確認できます。 http://www.ngk-sparkplu...

質問者が納得昔整備士でしたので定かではないのですが、エアフロをみてください。バタフライ式だは無かったでしょうか？ シトロエンだとバタフライが途中で引っかかりエンジンが止まる事がありましたので。

質問者が納得そうですね、僕もそうおもいます。

質問者が納得セルモーターはエンジン始動にのみ関わる部品で、 命には関わらない領域です。 あとは部品交換にともなうリスクを質問者様がどうご判断されるか だと思います。 ■再び故障するリスク 新品→リビルト→中古の順で低い ■再び壊れた時の保証 新品・リビルト＝保証つき 中古＝保証なし ■修理コスト 中古→リビルト→新品の順で安い もし私が質問者様の場合、最低でもリビルト部品で対応します。 セルモーターは文字通り「モーター」です。 プジョーがそどの部品メーカーのセルを採用していたかは失念しましたが、 やはり国産部...