3シリーズ 修理費の解決方法
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"修理費"7 件の検索結果
"修理費" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得E46 ベースのALPINA B3 3.3 (Nicle正規輸入車の中古)に乗っています。
その前はE39 525i、E36 318is(BMW Japan正規ディーラー車）に乗って
いましたので、かれこれ15年以上BMWを乗り継いでいます。
なんか、国産車にぞっこん？の方がずいぶん極端なことを書かれている
ようですが・・・他店で購入した車でもちゃんと整備してくれますし、
国産車よりも明らかに部品の質が劣るなどと感じることはありません。
（ひどいディーラーに当たってしまった方がいるもんですね！）
それよ...
4631日前view59
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質問者が納得概ね５万キロないし５年で交換。
▼サーモスタット・ウォーターポンプ・ベルト・プーリーなど：７－１５万円
▼足回り前後アッパーマウント：７万円程度
▼ブレーキディスク：前後で７万円程度
概ね５万キロから１０万キロないし車齢７・８年で交換
▼ショックアブソーバー：１５万円から２０万円
▼ロアアームブッシュ（アッセンブリーの場合）：１０万円
▼エンジンマウント・ミッションマウント：１０万円
▼エンジンルーム内のホース類の一新：５－１０万円
またブレーキパッドは２－３万キロで交換（前後すべて交換で７・８万円）
ディ...
3306日前view0
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質問者が納得こんにちは。
BMW3とW220はまったく別の車と考えた方がいいですね。
W220は最終型でも既に10年は経過していて新車当初でも故障の連続でクレームが多発してディーラー泣かせと言われた車です。
どうしても購入したいのであれば2003年以降の後期型でワンオーナー、ディーラー車、ノーマル車両を購入した方が後々トラブルも少なく押さえられるはずです。よくロリンザ仕様、はブラバス仕様などのドレスアップ車両は問題を抱えてる車両が多く、間違っても選んではいけません(見た目はカッコいいんですがね……)。
2003...
3307日前view0
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質問者が納得1シリーズをオススメします
10年落ちの車はよほど前オーナーが点検整備をしていないとまともな車とは思えないですね
E46を新車購入して12年間乗りましたが
パワーウィンドウのトラブルが多い 球切れ ロアアーム左右交換 内装の部品がとれる 新車購入時からアイドリングが不安定等いろいろありました
しかしBMWって乗っていると楽しいんですよね不思議と… 代車で2回ほど１シリーズに乗りましたがキビキビとした走りで乗り換えたいと思いました
ある程度の故障は出ると思いますので
保証の付いたディーラー車の購入を検討し...
3378日前view0
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質問者が納得「やはり」の意味がわかりません。
ＢＭＷが故障が多いなんて、根拠がないと考えます。
実際、たかが機械ですので故障もあるでしょうが、どんな車だって同じです。
ただ、電子制御の部分が増え、複雑な分、故障の可能性は上がるのでしょうが、
レクサスのような安全に直結するリコールはありませんし、
工作精度も、ドイツ車は非常に高いものがあります。
５シリーズ、経験、もしくは直接聞いた故障。
・テールランプソケットが熔ける（1,500円くらい）
・トランク開閉センサー（ユニット交換2万5千円くらい）
・ブロアモータ（7万...
5128日前view2
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質問者が納得何ｋｍの中古を買うの？？
年間走行距離は？？
まあ、国産＋２０万程度（年平均＝もちろん掛からない時もあるし、それ以上掛かる時がある）
ちなみに３万ｋｍで買った場合。（年７０００ｋｍ走行位）
５万ｋｍで水周り系一式交換で１５万（ラジエター交換含まず、国産なら１０万以下）
３万ｋｍでブレーキパット一回交換済み（前オーナー）として、次回パット＋ローターで５万弱（部品代のみ）
メッキ、ゴム、プラ、センサーの品質は国産以下なので、こんな所が？？壊れる（劣化している）
私は年５０００ｋｍ以下なので、車検代は１０万...
5248日前view4
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質問者が納得確かに、国産車に比べると維持費などは多少高いですね。
それでも、乗ってみたいと思うなら、購入されてはいかがですか？それだけの価値はあると思いますよ。
壊れるといっても、普通に使ってる分にはあまり気にぜずに使えると思います。ブレーキパッドと同時にブレーキローターを交換したり、パッキンを定期的に交換したりとか定期交換部品の点数とサイクルが違うだけです。
それを受け入れるか否かで決まります。
それを（維持費）を上回る楽しさが堪能できる事は間違いありません。
心配なら、保証付きのＢＭＷ認定中古車にすれば良いでし...
5417日前view23
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