3シリーズ 安定の解決方法

質問者が納得ヒュンダイの構造改革ぶりは凄いというより激しいとは聞きますね。 新しい設計手法を用いるために、それに対応できないすべての管理職の首をすげかえたとか。 今回もＢＭＷの責任者をトップハンティングしたということで、ある意味大胆な、ある意味なりふりかまわない、日本のメーカーでは考えられない行動力ですよね。 現在のヒュンダイの成長ぶりは２０年前からは想像できないくらいで、やはりそのような施策が功を奏しているのでしょう。 まあ、なりふりかまわないその姿勢は良い話ばかりではないのですけど。 ご参考までに。

質問者が納得こんにちわ。 簡単に回答しますね。 セダンなら150万もあれば良い車輌が購入できます。ただ、オイル漏れ、ダイナモ付近故障は当たり前に発生しますので、ＢＭＷの場合は 故障するように車がなっているのでこれも含めて乗りたい！！って気持ちで乗らないとダメです。当然、車輌によりアタリハズレはありますが、消耗品交換、修理、オイル交換などメンテは高いです。その代償があのお洒落な外見と運転のハンドル操作の楽しさです。 私は現在、日本車に乗り換えましたが、維持費は圧倒的に日本車がかかりません。

質問者が納得BMWは走りが、ベンツは重厚な、アウディは品質が・・・などと言いながら、 外車のDセグを買うのは国産にはないステイタスが大部分ではないでしょうか。 その証拠に、パサートもいい車なのにさっぱり売れてませんし。 Dセグが看板車種なのはBMWとAUDIで、これらは社運がかりで開発した車です。 一方、ベンツの主力はEやSであり、Cは3やA4に比べるといくぶん気合いが足りないように思います。 正統なベンツらしさやステイタスを味わいたいならE以上であり、Cだと逆にイタイです。 そういう意味でも、3を買うなら6気筒、A...

質問者が納得まず、車格ではセルシオが一番上です。ベンツならSクラス、BMWなら7シリーズに相当します。 それから、W203とW204では全てにおいて、W204が勝ります。W203は、クライスラーとの提携でコストダウンに主軸を置き、先代のW202の持っていた古いメルセデスからの脱却過渡期の車両なので、様々な部分が中途半端です。 その上で見て行くと 故障の多さ： セルシオが一番故障は少ないと思いますが、走行距離が10万を超えているようなら、エアサスの交換は必須です。(かなり高額ですが…) 次はW204かE90ですかね、...

質問者が納得2004年式のE46の318に乗っています。 まあ結論から言うと私も新車価格は高いなぁと思います。だから中古で買いました(^^ゞ まず内装はたいしたこと無いですね。ただ酷い訳でもないと思います。内装の作りこみは個人的な好みで納得できるかどうかでしょう。国産車のレベルは世界最高峰だと思います。 エンジンに関しては前期、後期によってかなり違います。ちなみに車名は318ですが排気量は前期1.9Ｌと後期２Ｌです。1.8Ｌではありません。 前期型の1.9Ｌは非力だと思います。後期の2.0Ｌに関しては必要十分ではな...

質問者が納得③の条件はど派手な車もNGってことですよね。古めの車も目立ちますし・・・ 180sx程度の加速でその他条件を満たすと言えば 大人しめな車で（十分速いですが）アコードユーロＲ アルテッツァ RX-8 レガシィB4 ゴルフGTI 日常使用をある程度妥協した車で エボ インプ シビックR4ドアあたりではないでしょうか。 大人4人がゆったりという時点で選択肢は4ドア↑しかないと思われます。