3シリーズ 車の解決方法

質問者が納得このクラスはカタログスペックよりも運転フィーリングが重要になります。 スカイライン2500を試乗してみることを勧めます。

質問者が納得確かに、本国のＢＭＷホームページで調べる限り日本仕様の価格差は殆んど有りませんね。 アメリカで販売されているＢＭＷの装備等が分からないので一概に比較は出来ないと思いますが・・・もしかしたら、アメリカで販売しているＢＭＷはアメリカの南カリフォルニアで生産されているのかも・・・？？日本仕様のＸ３とＸ５は全てアメリカ工場で生産されているようです ちなみに・・・ＢＭＷの日本仕様が全て南アフリカで生産されているわけではありません・・・車体番号の11桁目の記号が「Ｎ」の場合南アフリカで生産されています（詳しくはＵＲ...

質問者が納得車自体の完成度はＢＭＷのほうが国産車よりむしろいいほうでしょう。 うちのかみさんも１シリーズですが１２０iを２世代乗り続けています。 最初は１年落ちのアプルーヴドカー（認定中古車）でしたが、７万キロで交換するまで故障はほとんどしませんでした。 今の車は新車ですけど、１万キロの今までに故障はありません。 千葉県の代理店（ナカ○○ＢＭＷ）のアフターサービスも親切で万全です。 もし中古車を購入予定なら認定中古車をお勧めします。多少高いですが後々安心して乗れますよ。

質問者が納得認定中古車の方が安心です。 認定中古車は、新車の段階からディーラーのメンテナンスだけを受けて来た素性の明確な車です。 素性が明確だから、ディーラーは手厚い保証を用意しています。 3年落ちの認定中古車なら、中古でも2年間の保証が付きます。 故障時は無償修理となりますから、運悪く故障しても不慮の出費を抑えることができます。 認定中古車が割高なのは、安心を買うと思っても良いでしょう。 売る時は普通の買取よりも高い価格が付くので、購入時の割高はある程度売却時に相殺されます。 (yanawa0629さんへ)

質問者が納得うちでは住友3Mの両面テープを使っています。 はがれにくく、何年後かにはがした時にも跡が残りにくい優れものです。 ホームセンターとかではあまり売っていないので、ヤフオクやショッピングで検索して下さい。 あと、ダッシュボードはブレーキクリーナー等で拭いてきちんと脱脂して下さい。取り付けるナビのステー等もきちんと処理して下さい。 うちでは後から取れたと言われたら、技術があまりない車屋だと言われそうなので、下地処理に結構時間をかけています。 用品純正の両面テープをわざわざはがして、住友3Mの両面テープに替...

質問者が納得BMWは走りが、ベンツは重厚な、アウディは品質が・・・などと言いながら、 外車のDセグを買うのは国産にはないステイタスが大部分ではないでしょうか。 その証拠に、パサートもいい車なのにさっぱり売れてませんし。 Dセグが看板車種なのはBMWとAUDIで、これらは社運がかりで開発した車です。 一方、ベンツの主力はEやSであり、Cは3やA4に比べるといくぶん気合いが足りないように思います。 正統なベンツらしさやステイタスを味わいたいならE以上であり、Cだと逆にイタイです。 そういう意味でも、3を買うなら6気筒、A...

質問者が納得＞現在30代中盤で年収が650万程度（決して多いとは思っておりません） その程度の年収で車に５００万円も注ぎこみますか？ 独身なら、買えないこともないですけどね。 故障とか、リセールバリューとか、合理的に考えればBMWのネガはいくらでもあります。 しかし、せっかく分不相応にも見える大金をつぎ込む決心をしたのであれば、変な妥協をせず、一度憧れの車のオーナーになってみるのも一興でしょう。 「俺も憧れのBMWのオーナーになれる」それでいいじゃないですか。 一度しかない人生ですから、楽しみましょう。 アウディ...

質問者が納得最大の理由は，石原都政と日本の排ガス規制のせいです。 しかしガソリン車並みのエミッションのクリーン・ディーゼル車の開発やNOx（窒素酸化物），PM（粒子状物質）の規制値が日欧で同じになったこと（EURO6とポスト新長期）から，いずれ日本でもクリーン・ディーゼル車は普及するといえます。 ●クリーン・ディーゼル車の後処理コストは？ 現在はガソリン車にくらべて40～100万円も高いコストです。これは，DPF（ディーゼル・パーティキュレート・フィルタ），NOx触媒（LNT），酸化触媒（DOC）そしてコモンレー...

質問者が納得まず、車格ではセルシオが一番上です。ベンツならSクラス、BMWなら7シリーズに相当します。 それから、W203とW204では全てにおいて、W204が勝ります。W203は、クライスラーとの提携でコストダウンに主軸を置き、先代のW202の持っていた古いメルセデスからの脱却過渡期の車両なので、様々な部分が中途半端です。 その上で見て行くと 故障の多さ： セルシオが一番故障は少ないと思いますが、走行距離が10万を超えているようなら、エアサスの交換は必須です。(かなり高額ですが…) 次はW204かE90ですかね、...