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3シリーズ クラウンの解決方法

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"クラウン"8 件の検索結果
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質問者が納得日本車に技術力がないのではなく、目指している方向性が違うからです。 ただそのように方向性を絞っていると、目指していない方向の技術で離されてしまいますから、たまにスポーツカーを作ったりしているのだと思いますよ。 日本車どこも、耐久性、経済性、小回り(最近の3ナンバーの日本車はあまり気にしていない)、燃費にこだわっています。 それ以外で外車に勝つのは難しいですね。特に、走行性能、安定感、安全性のレベルで日本車は太刀打ちできないでしょうね。まぁ外車はその分高いですから、当然といえば当然ですが。 駆け抜ける喜びの...
2922日前view24
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質問者が納得レストランでも、利益率の高いメニューとサービスランチの両方を提供する所がありますが、利益率の高いメニューだけを見て「ぼったくり」とは言いませんよね。 VWグループ全体の利益率は6%で、VW社単独の利益率は2%です。 つまり、アウディとポルシェは利益率の高いメニューで、ポロやゴルフはサービスランチな訳です。 A5よりも230万円、マカンよりも240万円安いゴルフGTIに全く同じエンジンをのせているのですから、VW社の車はまさにサービスランチです。 アウディとポルシェでの儲けをポロやゴルフにまわしている...
3206日前view3
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質問者が納得Goo-netのクルマ売却に5年前のそれぞれのデータを入れればかなり正確な金額が出ます。 http://www.goo-net.com/index.html 実際には出た金額よりも20~30%高く売れます。
3144日前view0
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質問者が納得価値観の違いじゃないですかね。 確かにクラウン、フーガ、安定した乗り心地、高級感のある落ち着いた内装。 でもこれらをおじさん臭い、目新しさを感じないと感じる人も事実です。 見た目もイメージもオヤジ臭いと。 あくまで主観ですが、それに比べてBMWは若々しいイメージが、アウディは都会的で洗練されたインテリア、ベンツは、ベンツというブランド、剛健的な力強いイメージ。 もちろん、見栄、自慢もありますよ。 そんな気持ちが一片たりともない人間なんていません。 それに高収入を稼いでいる都会在住の独身男性、20...
4167日前view547
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質問者が納得簡単に言うと車格の違いです。3→5→7の順で体が大きくなります。 体が大きいと基本的にゆったり快適に乗れる代わりに車重が重くなりがちなので、その重い体を動かそうと思うと、それなりの排気量、パワーが必要になりますよね?ですから小さな「3」を2500ccで動かすのと、中くらいの「5」を同じ2500ccで動かすのとでは、運転の感覚に違いが生じる訳です。同じ排気量の「325」と「525」なら、運動性能なら軽い「325」、快適性なら広い「525」の選択肢になるわけです。同じ理屈が「540」と「740」、「550」と「...
5690日前view13
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質問者が納得車で走ることがお好きなら、BMW。 特に走ることにあまりこだわりがない方ならクラウン。 そんな違いです。 BMW320は、乗っているうちに走ることの楽しさが感じられるクルマです。 内装がプアーだとか市街地を走るときにステアリングが重くって スイッチ類の操作も多少使いづらいだとかクラウンに比べて劣る部分もありますが ドライブの面白さや気持ちよさなどはクラウンとは違う世界にあるようです。 また、個人的には、トヨタ車全般に言えるようですが 特にクラウンのドライバー席に足元の狭さは耐えられないので 比較対象にはな...
5961日前view12
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質問者が納得剛性感、走りの質は全く異なります。しかしアスリートであればステアリングのロックトゥロック、アクセルの反応、サスペンションの味付けなどロイヤルとは異なりますので思った程ガッカリしないと思います。日本国内の道路事情なら問題ない走りをします。パワー、燃費のバランスがいいのはロイヤル、アスリートG、いわゆる3000ccのモデルです。まだまだ程度が良いモノ探せます。
4251日前view57
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質問者が納得欧州車に興味があり 乗り継いできました 国産車と比較すれば 最新型でも故障多いようですね 文化や風土の違い そして人に優しい 道具と 感じています 国産車は故障しないことが 優先順序で上位であるように最新のテクノロジーでアッセンブルされて品質 機能を 満たしているように思います 世界中で認められています アンブロークンというブランドが確立されつつあるようですね 一般的に欧州高級車と呼ばれている車は 比較的 経験から磨き上げてアッセンブルされているように感じています 高速走行の機会が多いためか エンジン本...
5800日前view0
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