7シリーズ 人の解決方法

質問者が納得3月は買い取り店が高い値段つけますので10だったらいけると思います。現車みてないんでなんとも言えませんが。 何件か回って見積もりとりましょう。

質問者が納得8年落ちともなれば、先代Eクラス(W211)も150～200万円くらいに落ちていますよ。 これは、ちょうど3回目の車検の7年目あたりから消耗品の交換がワンサカと出てきてお金がかかるからです。エンジンマウント、ブレーキ関係、駆動系など…これらを車検と一緒に一気にやると40～50万円の出費は覚悟です。 だから、新車や3年落ちくらいの低年式を中古で買った人は、この時期に乗り換える人が多いかと思います。 5年以内の保証期間が残っている中古であれば、交換部品はほとんどありませんが、7～8年経過したものでは上記の...

質問者が納得そのクラスは基本的に、車にリムジン性を求めます。 確かに7シリーズはBMWの中ではリムジン性は高い方ですが、そこはあくまでもBMW、7シリーズでさえドライバーズカーに成り得る運動性能を求めます。 その結果、後部座席が多少他社の同等クラスに比べ狭いなどが出てきます。 であればメルセデスを選択したり、AUDIを選択する事に繋がり、価格落ちの傾向が強いのではと思います。 事実、都内（六本木など）やみなとみらい地区では、お偉いさんを乗せて走る車の多くは、メルセデスやAUDI、ベントレーなどのリムジン性が高い車が目に...

質問者が納得ＢＭＷの３シリーズに乗っていますが。別に負けたとかそんな気持ちはありませんが。 たしかに5シリーズとか見るとおぉ～と思いますが現行3シリーズのエクステリアが好きで 購入したので全然気にしていません。 維持費はたいした事はありません。オイル交換が2万程度。あとはブレーキパットや ワイパーブレード、タイヤぐらいです。そんなにびっくりする程のものではありません。 クラウンやアリストと維持費は変わらないと思いますよ。

質問者が納得745iに乗った経験があります。E38 750iL から乗り換えでしたが、大きく重い車体を忘れるくらいドライブフィールはとにかく軽いの一言です。操舵性も良好で狭い道でも緊張感がなく、タイトなコーナーなどでの運動性能も高いので実際より一回り小さな車体の車に乗っているかのような錯覚に陥ります。 V8 エンジンもストレスなく非常に軽くシューンと回り、高速道路で１３０キロくらいの感覚で走っているとメーターを見ると実際には１６０キロ出ている、と言った感覚の車でした、とても乗りやすい車でしたよ。

質問者が納得高級車かどうかよりも、BMWは大体部品代が国産の1.5倍～2倍くらいです。 故障は当然個体差なのでこの金額とあなたの経験から想像してください。 ただ7シリーズはBMWでもフラッグシップであり、当然新技術てんこ盛り、その分故障は多いと思われます。 一般的に輸入車はそのメーカーでの新車の値段が高いほど壊れやすいと考えて間違いないです。 BMWなら7>5>3>1の順で壊れやすいと考えるのが妥当です。 高額になるほど高額な部品（技術）を搭載するのでその部品代は高いと思いますが、たとえばバンパーとか...

質問者が納得高いです。カーセンサーＮＥＴ見たら2004年式10.9万キロ760Li 修復歴無、車検2011年4月、が198万円ですよ。 なんで車格も上(6リッターのロング・新車当時1659万円)で走行少なくて車検付きの車より高く買う必要があるんですか？ しかも販売店の保証まで付いてますよ。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004070927/index.html その知人の方が査定してもらって100万円～150万円とかでショックを受けて質問者さんに話を持ってきたので...

質問者が納得セダンタイプのAWDはXiと称するバージョンで ３シリの場合３３０Xiです。左ハンのみでほとんど売れていないので 値引きも厳しく、オーダー車になることも多いですね。 BMでAWDなら、SUVのXシリーズがよいと思いますけとね。 これなら、X3がもうすぐモデルチェンジですから、在庫車なら 大バーゲン中です。 それにこれは3シリに限りませんが、輸入車は値引きも大きいが 登録した瞬間査定額はものすごく下がります。 特に７シリはその傾向が顕著ですね。ですから、思いのほか 安く入手できます。（ただ、手放す時も悲惨...

質問者が納得以前、30ｾﾙｼｵを所有し、現在はE90に乗ってます。 維持費ではBMWが手頃です。その浮いたお金を来るべきﾒﾝﾃﾅﾝｽのために貯蓄中って感じです。 私のは当たりを引いたのか…全くﾄﾗﾌﾞﾙがありません。ｾﾙｼｵの方が豪華装備の塊だったので、ｾﾙｼｵの方がよく壊れてました。 E90は燃費もすこぶる良く、走りは超最高です。