850 修理の解決方法

質問者が納得まず、輸入車の場合は維持費が国産に比べてやや高めになることは覚悟したほうがいいと思います。 車検時にタイミングベルトを交換したとして、他にどこも悪い所が無かったとしても最低で30万円は必要でしょうね。 その他に19万キロも走っているとサスペンションなどの足回り、ATのトランスミッション、エアコンを含めた電気系などはかなりあやしいと思います。　完全な性能を取り戻すには、どれも数十万単位の出費が生じますよ。 その他燃費の悪さにも不満がでるかもしれませんね（リッター5キロくらいです） 4年乗れるかどうかは運しだい...

質問者が納得確かに日本仕様車の純正ＣＤチェンジャーの電源カプラーは、 ハイマウントストップランプのカプラーと同一ですが、 配線自体は全く別物です。 カプラーからＣＤチェンジャーまでの間にヒューズがあるはずですから、 探して切れていないか確認してみてください。 アースは確実に取れていますか？ 本体に問題が無ければ、電源さえしっかり供給できていれば、EJECT 可能なはずです。 ご自分で修理しようと考えておられるようなので、テスター等はお持ちなのでしょう。 実際に12Ｖが供給されているか確認して頂いて来ていなければ...

質問者が納得ボルボの中では頑丈なのでなかなか故障したという話聞いたこと無いですね！！

質問者が納得何処の部分が故障しているのかによって金額が変わってきますからね・・・ 普通ならばＡＢＳのユニットからのブレーキ液漏れか、ＡＢＳの制御コンピューターの故障のどちらかだと思います このどちらの部品も中古部品があると思いますが耐久性を考えると、数年後に同じ箇所がダメになる可能性が高く 出来るだけ使用しない方が良いので、やっぱりブレーキ周りは新品との交換をオススメします。 ただＡＢＳは特別保証部品ですから、もう一度保障期間の確認をして下さい。

質問者が納得こんばんは。 時々コメント拝見させて頂いてます。 今までのお話見るとご自分で色々修理できるみたいですね。 ＊僕は面倒な作業は苦手なので、重整備は専門店かディーラーにお願いしてます。 S70classicだと、確かエンジンはB5244Tか5254Tだったと思います。 カタログでは99年式以降のオートマ・ターボ用 AW50-42のが該当する様です。 ＊朝55-50と書いてしまいましたが、2000年式のS70 B5254Tで検索したらミッションはAW50-42となりました。 インナーアウターキットは27248...

質問者が納得前に乗ってたボルボのメーター付近も接触不良でメーター周りのランプが点いたり消えたりしてました。イメージ的には電気系統が弱く思いました。メーターを外した状態で点くのを確認して取り付けしたら点かなかったり最後には呆れて辞めました 笑 現状では何ともいえませんがアース不良なども考えれますね。また接点が粉を吹くようになり接触不良も有るみたいです。有る程度は妥協しないとお金ばかりかかりそうです。

質問者が納得妥当な金額だと思いますよ？ヒーターコアの交換は通常ダッシュパネルも外さないといけませんからね。オーナーさんにとってはヒーターコアの故障って単純な交換の割りに高い出費なんですよねｗ

質問者が納得「ヒーターコアを修理」＝「ヒーターコアを交換」という解釈で回答致します。 エアコンのエバポレーター交換であればダッシュボード全体を降ろす必要がありますが、ヒーターコアの交換であればダッシュボードは降ろさずに交換可能です。 ヒーターコアの設置場所はご存知でしょうか？左右位置で言うと車体中央、前後位置で言うと室内前方、高さで言うとかなりフロア寄りに設置されています。 運転席側のダッシュボードのアンダーカバー、助手席側のダッシュボードのアンダーカバーを外しカーペットをめくれば、ヒーターコア左右に黒く長いカバ...

質問者が納得850並行ということなので、 なんとも言えませんが、 パワーシートが前後に動かないのは、 濃厚なのはシートのスライドする側のモーター不良、かと。 たぶんシート下に2つか３つ並んでた記憶があります。 間違ってたらごめんなさい。 ＊よく850で聞く事例の、リクライニングのモーターは、シートの背もたれにあるはずなので、今回の事例には関係無いと思われます。リクライニングしないのは、大抵リクライニングモーターに繋がるワイヤーが伸びきってしまうのが原因ですけどね。 あとは、スイッチのコントロールスイッチか制御コン...