914 車の解決方法

質問者が納得低年式のPorscheは維持費が相当かかります。 13年前に乗っていた944でさえかなりかかりました。 故障でなくても、消耗品の交換だけでもかなりの額になります。 入門だったらボクスターあたりが無難ですよ。

質問者が納得９１４などポルシェ関係はわかりませんがアメリカのサイトなどで見つかりませんかね？？？

質問者が納得基本的にポルシェやフェラーリの場合、車が新しいほどオーナーの頭のレベルは低下するようです。多分車が好きというより見栄の道具として認識しているからでしょう。本当に車が好きなら新車以上のお金をかけて古い車に乗りますからね。

質問者が納得プアマンズポルシェの認識は間違っていませんよ。 914や924はプアマンズポルシェといわれていました。 今のボクスターやケイマンなどのエントリーモデルもプアマンズポルシェになると思います。 フェアレディZはプアマンズケイマンといったところでしょうか。 914を診てくれるショップはあると思いますが、問題はパーツですよね。 ポルシェ専門誌の911daysのサイトにある、中古パーツ検索などでも探せると思います。 http://www.911days.com/ 最新号のVOL.37がクラシックポルシェ特集（第一...

質問者が納得これはMR2ではなく、イギリスのACが造っていた3000MEという車です。 ACはイギリス最古参のメーカーの一つで、一番有名なのはアメリカのチューナー、キャロル・シェルビーが米フォード製のV8を搭載した｢ACコブラ｣です。 3000MEはそんなACの次世代車として開発された、英フォード製V6をミッドシップに積むスポーツカーで、1970年代から80年代の後半まで生産されましたが成功作とは言えず、オリジナルのAC社としては最後の車となりました。現在はブランドだけが他の会社に引き継がれています。

質問者が納得心配ならテスターなどで測定してみましょう。 大丈夫だとは思いますが・・・・ ヨーロッパ車のシガライターの差込口は 国産と大きさが若干違う場合がるので接触不良などで ETCゲートが開かなくなる場合がから 配線処理で接続した方がbetterです。

質問者が納得名車の復活ではなく、名前だけが復活するのが多い。 ロータスヨーロッパSは名前だけの復活だと思うが。 基本的にエリーゼ、エクシージの流用だろう。 ヨーロッパSの写真を見る限り、運転席周りはエリーゼそのもの。 型式はGH-111から121になるから別物だと豪語しているが説得力が無い。 エリーゼは期せずしてロータス7の再来と評価されたが 狙ってないのにユーザーからそういう声が上がる というのが本当の意味での復活だと思うが。 アルピーヌの純血ではないがルーテシア（クリオ）V6が かなり良い線をいってると思う。 ...

質問者が納得ワ-ゲンとポルシェの合体作で、エンジンは、ワ-ゲン系４気等で今の、インジェクション・エンジンの基礎で有る、ボッシュ・Ｄジェトロニクス・エンジンと、ポルシェ・911モデル・エンジン６気筒搭載の物が有り、金額と価値観には、大きな開きが有ると思います。４気等車は非常に珍しい、フロント＆リヤ-荷重がほぼ、50％-50％の性能がうりものでした。パ-ツは国内＆本国よりも、アメリカで探した方が物が多く、手に入れ易いでしよう。ちなみにル-フ部分はディタチャブルトップで、簡単に脱着出来、其のままトランクに格納出来る様に成って...