A4 日本車の解決方法

質問者が納得一言でいうと加減速が多い日本の交通事情にマッチしているからです。また変速ショックを異常なくらいに嫌う国民性にもマッチしています。 欧州ではきびきびと走ることを重視するのでいまだにMTが多く、ATは好まれません。MTの感覚に近いのがDCTで、それが欧州のオートマの主流になりつつあります。DCTだとMTとおなじ製造工場で作れること、エンジンルームのレイアウト変更が必要ないことなどメーカにとって都合が良いことも大きいです。DCTはCVTのように走行中に油圧で保持するような動力源が不要なので、一定走行で走行する場...

質問者が納得下の方の情報がどこからなのかわかりませんが、実際に欧州では例えばA4の2.0TFSIがこの円高の状態の為替相場で500万円くらいですから、日本の価格はとても良心的です。また中古車価格が安いとお気づきのようですが、中古車価格というのはその相場で決まりますから、メーカーは関係ありません。そもそもメーカーは販売代理店に売ってしまえばそれまでですので、中古車価格をコントロールできる立場にはありません。輸入車は国産車と違って買取・下取り価格が高く安定するというような市場にはありません。もともと新車に手を出す人が国産車...

質問者が納得国産車に比べると樹脂部品や電気系統の弱さは否めないですが私も外車暦が１０年になろうとしてますが走行不能になるようなトラブルは皆無です。２０００年あたりのドイツ車を選ぶなら車種別に弱いところを事前に調べて購入前にその箇所が既に故障・交換されてることを確認されることが購入後の出費を抑えるコツだと思います。記録簿があるのがベストですね。エンジン等の機関系は丈夫ですが、さすがに１０万キロですとエンジンマウント・ウォーターポンプ・オルタネーターあたりが心配ですね。ただあまりの安さに飛びついて故障が頻繁に起こるよりは多...

質問者が納得最近の車は、ドイツ車は言うに及ばず、英国車であっても、それほど故障しないので、心配しなくても良いと思います。 でも、メーカーによって特色あるのですから、判断材料は下記のようになるのでは？ ・走りが良いセダンが欲しい。 圧倒的に３シリーズでしょう。BMWよりも走りの楽しさを味わえるセダンは、そうはありません。 ・スキー場にも時々は出かけたい。 これならA4ですね。最近はハンドリングも良くなりましたし、３シリーズほどではないですが、運転も楽しいです。 ・信頼性が第一！ クラウンアスリートですね。ト...

質問者が納得比較のセグメントが異なっています。 Dセグメントなら、BMW 4シリーズとAudi A5です。 Eセグメントなら、BMW 6シリーズとAudi A7です。 走りを求めた車で、コストパフォーマンスは比較しようがありません。 何を持ってパフォーマンスとするかは、個人の感覚ですから。 全く同じ性能なら価格でコストパフォーマンスは計れますが、あまりにも性能の要素が違い過ぎます。 日本車が総合的に良いと思うのは、個性が無いので限られた性能だけで価格を比較するからです。 試乗して自分の感性にどれだけマッチするかが重要...