A4 車の解決方法

質問者が納得国産車と輸入車での比較は車種による部分もあると思いますので絶対はないと思いますが、よく言われるのはホンダや日産、マツダが弱めでトヨタはしっかりしているイメージはあります。 ただし、高級車などはクリアを吹くためかなりしっかりしているイメージです。 アウディに限らず、ドイツ車は塗装はしっかりしていると思います。 紫外線焼けは、塗装が強い、弱いに関わらずカーポートやボディカバーをしない限りは避けられないと思いますので、国産・輸入車に限らずどうしようもないかもしれません。色あせについてであれば、同じ時期に買った車の...

質問者が納得車の個体には当たり！外れ！があります。 が、昔ほど故障は少ないです。 輸入車の修理代や車検は高いと言われますが…それはディーラーに出すからですよ！ 2000年頃から、のディーラーは直工場で修理等はほとんどしてません！というより出来る整備士はほとんどいないでしょう？。ディーラー→町の契約修理工場です。 部品も新品を使用する必要もないです！オークションなどの中古部品で充分です。 私は３代（３台）続けてＡ４ユーザーですが、故障は１０年くらいナシです。車検はコミコミ75000円程度です。 出来ればですが・・・・ ア...

質問者が納得複数原因があると思われます エンジン型式がわからないので シフトレバー関係でしたら、シフトロック不良、ブレーキスイッチ不良などが考えられます エンジン関係でしたら回転数が不安定になるというので点火系不良などが考えられますね いずれにしろディーラーにて早急に故障診断をすることをお勧めします 症状が治まって再現できないと非常に診断が難しくなりますので、お早目の入庫をお勧めします

質問者が納得対処方法は、ディーラーで見てもらう事です。原因は、色々考えられるのですが、イグニッションコイル（点火装置）・スパークプラグ等の不具合、 ラムダプローブ（マフラー内の酸素濃度を測定するセンサー）の故障、 エンジン水温センサーの故障、 エンジンに吸い込まれる空気量を測っているエアマスメーターの故障、 負圧ホースなどの詰まり ホース外れ・穴あきによる二次空気の吸い込み 、スロットルボディの故障など、まだまだあると思います。 タイミングベルトの交換時期は、今まさに交換時期ですね！お早めに！ウォーターポンプ・サーモス...

質問者が納得他の方も書いてありますが、維持費はたいして変わりがないと思います。 予算もあると思いますが両車とも為るべく保証が長くある新しいモデルを選ばれるのがいいと思います。 室内の広さはAudiの旧A4の室内は結構タイトです。 試乗、展示車しか知りませんが、A3と大差なくて驚いた記憶があります。 3シリーズはFRなので狭いと言うイメージがあるかもしれませんがかなり広いです。 正直A4よりも広いと思います。 このあたりは個人的な印象もあると思いますので、中古車センターなどで見るのが一番いいと思います。

質問者が納得走行中にシフトしても変わらないということですよね？止まってる時に動かしても変わりませんよ。故障ならシフトレバーの信号を送る部分がだめなんでしょう。当然保証の範囲になります。

質問者が納得いくらアウディと言えど最新モデルの1割引はきついです。確かにアウディA4アバント クワトロだと価格が約550万なので乗り出し600万位ですよね。 ただフォルクスワーゲンではありませんのでアウディの最新モデルで35万の値引きは妥当かもしれません。フォルクスワーゲンなら最新モデルでも頑張れば11～13％位の値引き交渉まではできるんですがね。 値引きが限界ならオプションとか別の交渉をされてみては如何でしょうか。ボディーコーティングとか必要ならドアバイザーとか。思い切って、ダメもとで有料延長の2年保証をサービスで...

質問者が納得下の方の情報がどこからなのかわかりませんが、実際に欧州では例えばA4の2.0TFSIがこの円高の状態の為替相場で500万円くらいですから、日本の価格はとても良心的です。また中古車価格が安いとお気づきのようですが、中古車価格というのはその相場で決まりますから、メーカーは関係ありません。そもそもメーカーは販売代理店に売ってしまえばそれまでですので、中古車価格をコントロールできる立場にはありません。輸入車は国産車と違って買取・下取り価格が高く安定するというような市場にはありません。もともと新車に手を出す人が国産車...

質問者が納得１０年以上経過しているので ファンスィッチの経年劣化による抵抗過大 サーモスタットの開きが悪い ウオータポンプのインペラの錆び ラジエターの詰まりではないでしょうか？ PS この年式はたしか、 エンジン型式により サーモスタットがタイベルの裏にある場合があります