A4 アウディの解決方法

質問者が納得４人乗車だと、ほぼ無理です。（アバントでもきついです） 長いものから順に中身を取り出して、工夫すれば積める可能性はありますが、そんなことやりませんよね。 ゴルフバッグを横積みにする必要性を感じていないようで、トランクスペースの両側面を内装で区切って空間にし、中に工具やコンピュータを積載したり小物入れなどにしていることが多いです。 欧州系のDセグメントセダンだと、なかなか無いのではないでしょうか。 ご参考まで http://news.livedoor.com/article/detail/4793680...

質問者が納得輸入車の補修部品を輸入している業者の人がドイツ車の欠陥について詳しく解説しています。 本業の方が解説してるので説得力があります。 ドイツ車は設計段階ですでに欠陥を含んでいるみたいです。 たぶんエンジニアのレベルが低いのかもしれません。 http://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

質問者が納得私もシルバーが１番汚れが目立たない＆似合っていると思います。 が、白か黒ということでしたら、白が良いかと。膨張色なんで存在感がありますし、黄砂には黒より強いです。Ｓ－Lineも私は好きですが。 黒は、逆に締まって見えますよね。 ５年以上乗られるなら、保証を付けた方がお得だと思います。輸入車は、日本車では予想しないような、修理が出ることもありますし。 本革シートは、所有したことがないもので…。

質問者が納得一言でいうと加減速が多い日本の交通事情にマッチしているからです。また変速ショックを異常なくらいに嫌う国民性にもマッチしています。 欧州ではきびきびと走ることを重視するのでいまだにMTが多く、ATは好まれません。MTの感覚に近いのがDCTで、それが欧州のオートマの主流になりつつあります。DCTだとMTとおなじ製造工場で作れること、エンジンルームのレイアウト変更が必要ないことなどメーカにとって都合が良いことも大きいです。DCTはCVTのように走行中に油圧で保持するような動力源が不要なので、一定走行で走行する場...

質問者が納得3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。 ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は タイヤ×4 イグニッションコイル×6 バッテリー×1 パッキン×1 ホース×1 ブレーキパッド&ローター×4 以上合計、民間工場で約30万+オイル交換 ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗 以上、5年目以降の4年間で約40万円。 ここで車検を取らずに売却...

質問者が納得現行のアウディA4アバント3.2（2008年式）に乗っていました。 2年後にミシュランのパイロットスポーツ3（17インチ）に交換しました。 雨の日の安定性が抜群で、ロードノイズがかなり少なくなり、乗り心地がよくなりました。 絶対オススメですよ。

質問者が納得「何か違う やっぱり嫌かな」と思った時点でなしです。 買った後に後悔が残り愛着が湧きません。 気に入った物は愛着が湧き大事にします。 経営者でしたらスポーツバックよりセダンが合うと思いますが、 プライベート重視なら好みですね。 社用車にする事も検討してみては？ 節税になるかもしれませんよ。

質問者が納得参考になれば、良いですが、a4 avant 2.0 tfsi を先日買いました。オプションなしで、カーライフプラスはつけました。精一杯交渉して、４５万円びきでした。モデルチェンジがありますが、現行のつぶつぶLEDが気にいっているので、あまり気になりません。モデルチェンジ後は、値引き交渉は厳しいと思いますが、燃費がよくなるそうです。

質問者が納得イタリア車をお勧めしますね。 のんびり走るという事は室内にいる長く居る訳ですから 機能重視のドイツ車や日本車は疲れちゃいますよ。 その点イタリア車は色気というか三次元を上手く使った 内装が他の国の車にはない魅力があります。 私も最近アルファに乗り換えましたが、 走っても楽しいけど、内装が気に入りました。 渋滞などでもその空間に包み込まれているだけで 全くイライラしませんね。 まさに「ケ・セラ・セラ」なるようになるさ ってなもんです。 イタ車（痛車ではありませんよ！）は 奥が深くてはまりますよ ヘヘヘ・...