A4アバント ワゴンの解決方法

質問者が納得今風で流行りにのっているのはA4アバント、デザインもデシルバでドイツ車クオリティーｘイタリアンデザインでドイツの質実剛健より洒落ている。 車としてのクオリティー（ぱっと見はアウディーがいいかもしれないけど、乗ってみると分かる）はメルセデスの方がワンランクか２ランク上。でも見た目が必死に若返らせてるとはいえ年寄りくさい。50歳以上ならメルセデスでいいと思います。

質問者が納得迷う事無く④ベンツCクラスワゴンでしょうね。 インパネが変わってかなり良くなりましたよね。 次が③アウディA4アバントかな？

質問者が納得外国車は、設計理念の違い（国産車は、手入れしなくても故障しないように、外国車は、故障を防ぐために常日頃から手入れすることが前提）から、国産車のように、年１回の法定点検以外に手入れしないという乗り方だと、故障のリスクが国産車の1～2割ほど高くなるそうです。 そのため、消耗品（オイルやフルード、ブレーキパッドなど）は、早め早めの交換が推奨されています（特にドイツ車）。 壊れたときのパーツも、基本的に生産地か本国から輸入するので、コストが掛かり、高くつきます。 また国産車と比べると、街乗りは硬めに感じますが、高速...

質問者が納得マイナーチェンジ前のアコードツアラーに２年間乗っています。 私の実感でいえば、この車はステーションワゴンの形こそしていますが、昔ながらの「スペシャルティカー」です。 実用性を追求しているわけでもなく、スポーツカーほどではないがスポーティーなドライブを楽しめる、エクステリアが最大の魅力。 まさしく、かつて流行した「スペシャルティカー」の条件を満たしています。 しかも、日本車屈指の高い剛性感、世界最良ともいえる４気筒エンジン、熟成された４輪ダブルウィッシュボーンサスペンションというしっかりした技術に支えられて...

質問者が納得2011A4アバント2.0TFSI-Q白（SEパッケージ）に乗っています。 ゴルフⅤヴァリアント2.0スポーツラインからの乗替えですが、同じ力強さでもっと高級にした感じの車です。 僕にとって、この車の魅力は美しくてパワフル。これが決め手でした。 素人ですが、2.0TFSI＋7速Sトロ＋クワトロというパワートレインは2.0Lクラスでは頭２つぐらい抜けていると思います。 1速でのもたつきとか、体が大きい割に室内がそんなに広くなかったりゴルフバッグが横に積めなかったり、と決して完璧ではありませんが、走行性に加え...

質問者が納得やはり日本のブランドレクサスですね ISは新しくなりカッコイイと思いますよ 磨きがかかって不具合もないと思います その先の下取りも上記の中ではよいですし レクサス全般において お洒落なイメージもあります って事で ISがお勧めです

質問者が納得A4はかなり狭いでしょう。デザイン優先で絞ってあるので箱型のゴルフバリアントの方が中は広いです。パサートは広くていいんじゃないですか。BMW5のワゴンはいいですけど維持費が高いですよ。車検代は3,40万見たほうがいいでしょうね。特に壊れはしませんが中古で300くらいのやつは、あれやこれや交換部品が出てきてちょっと交換でこれぐらいいっちゃうんです。なんせ新車は７００万からする車ですから、本体は安くなっても修理代は高級車のままなんです。で認定中古車で買っても保証期間内はたいしてパーツ交換無しで保証切れのあとの車...

質問者が納得一台の車を長く乗られる事は素晴らしいです。 パサートは、ゴルフⅤの車体をベースにした車です。 エンジンは横置きのFFがメインです。 アウディA4は、エンジン縦置きの4WDです。 価格の違いは、メカニズム、ブランド、質感です。 内装は特にA4のほうが、緻密な感じです。 サイズ、ゆったりさで選ぶならパサート、車両の質、操縦安定性で選ぶならA4といった感じでしょうか。 最低地上高200mmは、車両選択の要件に入っていますか？ それを重視するならアウトバック以外に選択肢は無くなります。