A8 車種の解決方法

質問者が納得北国以外はA８を選ぶ理由はありません。 おっしゃるように関東ではまるで売れてないからです。 都内だと年に一度見るか？なんてレア車ですね。RRやベントレーのほうがよほど見かけます。 知り合いがチャイルドシートが横に３つつめるのはこのクラスだとA8だけだ、と言って買ってましたが そんな特殊な方ぐらいしか知りません。 アルミボディは板金もできずアッセンブリ交換。なので中古でも人気ないです。

質問者が納得ディーラーに確認したところ日本仕様は排気量によって異なるそうです。 ３．０が２３０km/h ４．２が２６０km/h うちの先代４．２はリミッターカットした覚えはありませんが２７０km/hまで出ます。 先代も同じ数字です。メーターの誤差で実際には２６０なんでしょう。

質問者が納得値段は、外した状態で、あなたが聞いた金額と同じになりますね。 脱着でプラス１万ってな具合です。

質問者が納得いえいえ、S8ではなくA8です。アウディが言ってますから間違いありません。 http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2009~08~PR-09-085.html 外観をS8風にカスタマイズしているそうです。 一番安上がりなのは中古でA8の3.2を買ってS8風にすることですね。 http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=1&BRDC=AD&...

質問者が納得ベンツSやBMW７、レクサスといった車種は海外では「成功者の証」として認知されています 中でもレクサスはベンツに比べはるかに成功者の証としての認知度が高いようです。。マイクロソフトの社長もレクサスに乗っているのは有名な話です。 レクサスは「S」や「７」「A8」といった成功者の証と言われる車と肩をならべて販売している車であるためライバル視しているのではないでしょうか？

質問者が納得基本的にメルセデスベンツ、BMW、アウディはオイル関係とブッシュ類を小まめに換えていれば、エンジン、ミッション本体は壊れません。ミッションは乗り方や使用している道も関係していますが、輸入車の肝になる部分はそういう細かなメンテナンスです。 メルセデスベンツが壊れたら一撃必殺というのは以前のSクラスのなごりだと思います。エバボレーターだったりと壊れたら莫大な費用がかかる箇所が癖のように壊れていました。今はかなり改善されていて、上記の細かなメンテナンスをしているにも関わらず、いきなり壊れてしまうような箇所はほとん...

質問者が納得私も国産からアウディ（Ａ４）に乗り換えましたが、最初に乗ったときは あまりの走行性能の違いに驚きました。良いクルマです。 ただ、細かい故障やトラブルが年に１度程度発生します。 些細なものから１０万単位の修理のものまで・・・。 これは輸入車では仕方ない事だと思いますが、質問者さまは 失礼ですがその辺の時間的経済的な余裕はおありでしょうか？ ヤナセの中古車でも１年保証。その後は完全自己負担になります。 オイル交換に１万数千円、１２ヶ月点検に５万円など、国産の倍は 覚悟しなければいけません。それとトラブル修理...