A8 A6の解決方法

質問者が納得デカくて排気量の大きい車に乗ってるのがステータスと信じて疑わない、ある意味素朴でシンプルな精神構造の人が、中古のセルシオに食指を動かすのでしょう。素材としての車と考え、カスタマイズと称していろいろ改造するのも彼らに共通する嗜好ですね。 本職の893屋さんになる度胸はないけど、デカイ車をせいぜいワルぶって改造して、善良な市民を恫喝しながら、あたりを睥睨して生きていきたい人には格好の車です。トヨタ入魂の作品なので、中古でもクォリティは高いし、故障も少ないでしょうしね。

質問者が納得Ａ６で良かったと思いますよ。Ａ８は日本で乗るには少々ボディが大き過ぎますし、リセールにも不安が残ります。それはＡ８と比べればＡ６が劣る部分はあるでしょうが、だからと言って極端に見劣りする部分はないと思います。

質問者が納得＞故障の回数とか修理の値段ってハンパないですか？？ ハンパないっす。 ドイツ車は丈夫みたいなイメージがあるようですが、国産車に比べるとはるかに故障が多いです。というか、個体差が大きいです。 大丈夫なクルマは、ほとんど手を煩わさず快適ですが、変なタマはしょっちゅうどこかが壊れます。これは、どうも組み立てるトルコ人のやる気がある時（週末に近い）とやる気がないとき（週の初め）の差がでるのかもしれません。 どこが壊れやすいとかは一概に言えません。壊れやすい奴は想像もできないところから壊れます。 修理については...

質問者が納得私も国産からアウディ（Ａ４）に乗り換えましたが、最初に乗ったときは あまりの走行性能の違いに驚きました。良いクルマです。 ただ、細かい故障やトラブルが年に１度程度発生します。 些細なものから１０万単位の修理のものまで・・・。 これは輸入車では仕方ない事だと思いますが、質問者さまは 失礼ですがその辺の時間的経済的な余裕はおありでしょうか？ ヤナセの中古車でも１年保証。その後は完全自己負担になります。 オイル交換に１万数千円、１２ヶ月点検に５万円など、国産の倍は 覚悟しなければいけません。それとトラブル修理...