CR−X スバルの解決方法

質問者が納得前から見ると別の車です。 ＣＲ－Ｘデルソルのルーフは電動でオープンになる（上のグレードのみ）変わった物でした。 http://www.honda.co.jp/MotionGallery/18/

質問者が納得雑誌の受け売りですが、「ベストカー」によると、 マツダの次期ロードスターは、ダウンサイジングして 1t以下を目指しているそうです。 排気量が1300ccになるかも知れないとも書かれています。 どれだけスポーツ度を残せるかが気になるところです。 私はFR好きなのでFT-86、ロードスターに期待していますが、 1200kgを超えたら、おそらく買いませんね・・

質問者が納得あくまでも昔の車でよく耳にした故障です。 トヨタ車－－－ウォーターポンプ（とにかく多かったです） 日産車－－－電気系統（特に点火系） マツダ車－－－車自体（笑、よく50000キロで壊れるとは言われてました） スバル車－－－点火系 ホンダ車－－－ボディが弱い、カムが折れる 三菱車－－－電気系統（雨が降るとダメ） 以上が「昔」の泣き所だったようです。今ではお笑い草ですが（今ではどこのメーカーでもかなり信頼性が向上してます）

質問者が納得トヨタ・・・フルラインナップハイブリッド（メーカーＯＰ感覚でハイブリッド仕様を選べる） レクサス・・・2シータークーペ・オープン（現在開発中のトヨタコンパクトＦＲを流用・・・） 日産・・・大人7人がきちんと乗れるコンパクトカー ホンダ・・・ハイブリッドスポーツ（これは本当に出るらしい） ﾏﾂﾀﾞ・・・激安カー スバル・・・レクサスにレガシィ高級仕様をＯＥＭ ダイハツ・・・デカタント（トヨタにシエンタとしてＯＥＭ） スズキ・・・激安カー 三菱・・・プラグインハイブリッド（エンジンは250㏄位で補助発電機程度）

質問者が納得過去に様々なホンダ車を所有して来ました。古くはCVCC　シビック ＲＳから現在 のＣＩＶＩＣ typeRまで約１０数台。 ご質問は品質というより「車体剛性」のことを言っているのかと思われます。 昔のホンダ車はリフトアップでもしようならその状態で各ドアはキチンと開けるのは不 可能でした。それくらい車体剛性がなかったのです。 さらにありとあらゆる所から異音がしそれはそれは賑やかでした。 でもエンジンは下から上まで（レッドゾーン）ストレスなく吹け上がりました。これがあ るから他は我慢して乗っていたようなもので...