FTO 修理の解決方法

質問者が納得何が壊れて修理かがわかりませんが、自分も同じのを使っていました。ナビ本体の修理だけなら配線関係は特に関係有りません。外し方を簡単に説明するとオーディオ周りのパネルを外してナビを固定しているネジを外す。本体を手前に引っ張り、裏についている配線を外すだけです。自分は家の近くのパイオニアの修理センターに症状を言って修理した事ありまた。但し、お金をプラスしてＨＤＤナビに乗り換える方がおすすめです。近くの方ならご案内できますが、自分でＤＩＹやるのも楽しいですよー

質問者が納得タンク側のゲージが断線又は接触不良になると そのような症状になります 警告灯は別回路なので 点灯すると思いますが コンセントが錆びて 通電しないのなら 点灯しませんので １４年落ちですので 部品の調達は難しいですが １万ぐらいでなんとかなるかもしれません

質問者が納得恐らくロービーム側の線が切れているもしくは短絡（ショート）しているように思います。 両方切れていればヒューズの可能性もあるのですが・・・ とりあえずヒューズが切れていないかチェックして、ディーラーに相談するのが良いと思います。

質問者が納得ＨＫＳ関西は、貴方が行かなくても作業を待って居る方は沢山居ますので、他の方の為にもディーラーに行かれて下さい。

質問者が納得初めてのマイカーです。（懐かしい・・・） ３０年近く前じゃないですか！。 学生時代に知人から２万５千円で譲り受け車検までの １年間だけ乗りました。 確か、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短くてｽﾗﾛｰﾑ（今じゃジムカーナ）の 必勝車でしたね。 車の記憶ですがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは紙の「ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ」でした！。 ビスが止まらずビックリした記憶があります。 また、内装は「黒」１色のイメージが残ってます。 私のはシルバーでｗａｘをかけると見事に塗装が吸収し ふき取れない位にくたびれていました。 但し、友人のダルマセ...

質問者が納得サイドブレーキ引いて、サードにギア入れてクラッチをゆっくりつなげてエンジンが止まらければクラッチ滑ってます。アクセルONやOFF時に急に動力が伝わったりするのはクラッチのダンパースプリングの破損です。点検してみてください。 補足について クラッチカバーも不具合のようなら交換が必要ですね。クラッチ交換してミッション戻してからマスターシリンダーが不具合なら交換してみるとよいです。

質問者が納得質問者様と同じか分かりませんが、自分のＦＴＯは去年、アイドリングが2500回転以上になったり1000回転以下になったりを繰り返し、勝手に吹かしてるような状態になりました。原因はアイドリング時のスロットルを制御するモーターの故障でした。完全にモーターが壊れると、アイドリングが5000回転とかアクセルＯＦＦでエンストしたりします。ちなみに修理は3万くらい掛かりましたよ。重症でないといいですね。