FTO なのの解決方法

質問者が納得うむむ。 ＦＴＯ確かにいい車ですね。 ＧＰＸの排気音しか聞いたことありませんが、ノーマルで凄くいい音を出してますよね。 しかぁーし！。 サイレンサーを変えると音が悪くなるのも事実！！。 インテグラやシビックやミラージュように、「ふぅぅぅぅぅぅぅぱぁぁぁぁぁんんんんーーー」って乾いたイイ音は出ません。 どうしても ランティスやプレッソのように「ぶぅぅぅぅぅぅうぅぅうんんんんーーーー」って音になります。 取り付けれるかどうかは、わかりません。 ごめんなさい。

質問者が納得知ってる個体がそんなに多くないですけど、ボデー、エンジン共に軟弱ということはないようです。 ボデーは剛性の高い方だと思いますよ。 MIVECなので、油圧回路が故障するのはたまにあるようです。 燃費も税金も保険料も特別なことはありません。排気量で調べてみてください。 燃費はもちろんですが、操作感についてもATよりMTの方が良い話は聞きます。 INVECSで有名になりましたけど、FTOのMTはこぎみよいと評判が高いです。

質問者が納得エアロなし》 元々あまりエアロは付いてないですからね(笑) バージョンＲの派手なやつ以外は小振りなリヤスポイラーくらいです。 ＭＩＶＥＣか否か》 マイベックもターボではないので、どれもＮＡです。 ＦＴＯにはＶ６ＤＯＨＣ２０００ｃｃ(ＭＩＶＥＣとＭＩＶＥＣ無し)の他に直列４気筒ＤＯＨＣの１８００ｃｃもあります。 スタイリングが好みで選ばれたなら、普通の２０００ｃｃでＡＴが良いのでは？ 走るのが好き！というならＭＩＶＥＣの５速マニュアルでしょうけど。

質問者が納得とりあえず、リンク先に飛んだら、「条件を絞ってくれ」と言われたので、ひとつ戻り「FTO」で検索、 それで出てきた３種類のバッテリーの違いであれば、容量の差です。 暖かいところに住んでいて、走りの性能を求めたいなら、一番軽い MPS-46B19R ノーマルのサイズだと思いますが、 MPS-70B24R 寒冷地や、電装品を多く装着しているのであれば、 MPS-90D23R が良いと思われます。 私が以前FTOに乗っていた時は、雪国での使用だったので、９０Ｄ２３Ｒを使用していました。

質問者が納得ＨＫＳ関西は、貴方が行かなくても作業を待って居る方は沢山居ますので、他の方の為にもディーラーに行かれて下さい。

質問者が納得サイドブレーキ引いて、サードにギア入れてクラッチをゆっくりつなげてエンジンが止まらければクラッチ滑ってます。アクセルONやOFF時に急に動力が伝わったりするのはクラッチのダンパースプリングの破損です。点検してみてください。 補足について クラッチカバーも不具合のようなら交換が必要ですね。クラッチ交換してミッション戻してからマスターシリンダーが不具合なら交換してみるとよいです。

質問者が納得数が少ないのはたしかです。 しかし、人気が無く流通が少ないのではなく、稀少車なので、手放す人はほとんどいないでしょう。 ましてMTですから。 現在、中古市場のネット検索で三菱車が1万2千台登録されています。 そのうちFTOは21台しか出回っていませんでした。 さらにMTは2台(グレード問わず)だけです。 時間で見つかるという問題ではないので、3ヶ月で見つかるかは誰も分からないと思います。

質問者が納得ハブリング付けてもワイトレなんて付けてる限りブレは取れませんよ。 危険な上バネ下荷重も極端に重くなり走りに多大な悪影響を及ぼし足回りの故障にもつながり、後ろから丸見えでダサいのでホイールのオフセットでツライチ化しましょう。

質問者が納得昔FTOに乗っていました。 なので是非FTOを！と言いたい所ですが、 自分が本当に欲しい車を買った方がいいと思います。 妥協するとせっかく買った車に愛着がわかなくなっちゃいますよ。 私は今まで買った車は全て一目惚れで一切妥協しなかったのでずっと自分の車が大好きです。 FTOが安いというのはEK9と比較してでしょうか？ FTOは一部熱狂的ファンがいますが（私がそうでしたｗ）一般的に見ると不人気車、 EK9はプレミアが付くほどの人気車なので差がでるのは普通です。 FTOはAT車の流通が多いのも安さの原因です...