FTO GPXの解決方法

質問者が納得うむむ。 ＦＴＯ確かにいい車ですね。 ＧＰＸの排気音しか聞いたことありませんが、ノーマルで凄くいい音を出してますよね。 しかぁーし！。 サイレンサーを変えると音が悪くなるのも事実！！。 インテグラやシビックやミラージュように、「ふぅぅぅぅぅぅぅぱぁぁぁぁぁんんんんーーー」って乾いたイイ音は出ません。 どうしても ランティスやプレッソのように「ぶぅぅぅぅぅぅうぅぅうんんんんーーーー」って音になります。 取り付けれるかどうかは、わかりません。 ごめんなさい。

質問者が納得マフラーとホイール込みで90万ですよね。10年落ちで70000ｋｍ以上、車両本体は高いですね。車検2年付きでも５０万円台にしたいところ。タイミングベルト交換済みも条件です。いずれタイヤも交換しなければならない訳だし。

質問者が納得①グレードの違い ・GPX ２Ｌ・Ｖ6・MIVECエンジンの２００馬力 ・GPversionR GPXの軽量化（エアコンレス！）&大型リアスポイラー&専用色のフロントシート版 ・GR ２L・Ｖ６エンジンの１７０→１８０馬力 ・GX SPORTS PACKAGE GRの装備充実版 ・GS １．８Ｌ・直４エンジンの１２５馬力 ・エアロシリーズは大型リアスポイラー、サイドエアダム、フォグランプ、マニュアルエアコン、ラジカセが付きます。 ②良いところ インテグラtypeＲが出るまでは...

質問者が納得数が少ないのはたしかです。 しかし、人気が無く流通が少ないのではなく、稀少車なので、手放す人はほとんどいないでしょう。 ましてMTですから。 現在、中古市場のネット検索で三菱車が1万2千台登録されています。 そのうちFTOは21台しか出回っていませんでした。 さらにMTは2台(グレード問わず)だけです。 時間で見つかるという問題ではないので、3ヶ月で見つかるかは誰も分からないと思います。

質問者が納得ハブリング付けてもワイトレなんて付けてる限りブレは取れませんよ。 危険な上バネ下荷重も極端に重くなり走りに多大な悪影響を及ぼし足回りの故障にもつながり、後ろから丸見えでダサいのでホイールのオフセットでツライチ化しましょう。