GT−R 日本の解決方法

質問者が納得現在売られているものとしては、 トヨタの８６、スバルのBRZ、ホンダのCR-Z、 日産のフェアレディZ、レクサスLFA、レクサスISF、などですね。 2014年にはホンダニューNSXがデビューするらしいです♪ 開発期間は10年以上ですね。必ず買いたいです！ ↓ http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg

質問者が納得【釣り質問、お疲れ様】別に日本で売れたらええやん。 勝ち負けやないよ べつに買わないのに、 細かい事は気にすんな！

質問者が納得ＧＴ－Ｒに乗ってる方も質問者様も 少年のような心持った大人なんでしょうね。 欲しい車を手に入れられて羨ましいです。

質問者が納得自動車に関税はかかってません。 国内の価格が跳ね上がる原因は ①最上級グレードかつフルオプション状態 ②日本専用の部品（エアコンやAT） ③塗装や内装のチリに対する仕上げ ④国内における改修費（細かい凹みやスレキズ修正） ⑤国内法規にのっとった世界一厳しい 排ガス規制や加速騒音に準じた仕様への変更 ⑥潤沢な保障制度（メルセデスケア/サービスフリーウェイ等） 国内仕様のM3はスターターボタン式だけど 北米仕様のM3は単純にキーレスです。 そういった細かい装備が価格を跳ね上げる点。 rpm_9030さん

質問者が納得R35GT-R…私は好きですよ。 購入費や維持費があればぜひとも欲しい車の一台であります！ デザインについてはどんな車でも言える事なので、議論してもしょうがないと思います。 その車が好きだと思っている人に何を言っても嫌いにはならないし、嫌いだダメだと言う人をどんなに説得しても好きにはなりませんから…。 よくデザインの比較対象としてランボルギーニとフェラーリが挙げられますが、私はやはりランボの方が好きです。

質問者が納得たしかに余裕のある人しか買えないような値段ですが、車が好きな人が買うと思います。 車はあまり知らないけど、とりあえず高級車というお金持ちはフェラーリなどを買いますからね。 後部座席やトランクが妙に広いGTRは、普段の足としても、どうにか使えるレベルでしょう。 燃費も、高速中心なら10kmは出せるそうです。

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...

質問者が納得GT-Rは、オートマ免許でも乗れる、2ペダルMTとも言える、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を搭載しています。コレは、人間が動かすMTよりも、変速にかかる時間が短くて済むので、GT-Rに採用されたようです。 スポーツカーだから、マニュアルのみ、というクルマ、国産車、それも軽自動車にも存在します。それは、ホンダのビートです。(絶版)当時の逸話として伝わる話で、絶対に開発者はマニュアルで乗って欲しかった、しかし、マーケティング部門は販売台数を増やすために、ATを要求してくることは目に見えている...