GT−R 車の解決方法

質問者が納得スカイラインのR32GT-R 大衆車の量販GT-Rですね。 部品は未だに沢山あります。 前期のR32GT-R、4WDアテーサの故障も多いので確認しましょう！ 国内最速記録も、未だにR32GT-R改ですよ！ 京都府のフェニックスパワーに持ち込めば、車検の通る改造？してくれますよ！ 合計で、R35新車で変えるくらいかかりますが？？？ 最近は減ってきていますので大切に！

質問者が納得FD3S･RX-7 A80スープラ NSX ランサーエボリューションⅦ､Ⅷ GD･インプレッサWRX.STI DC2、DC2･DC5インテグラタイプR 986型ポルシェ・ボクスター、ボクスターS E86･BMW・Z43.0si 輸入車の方はちょっと違うかもしれませんが、性能的に近いもので選びました

質問者が納得「GT-R」はスカイラインの最高グレードのモデルに与えられるグレード名です…でした。 1969年のスカイラインに、レーシングカーのエンジンを積んだのが最初で、当時のレースで常勝ポルシェを破り49連勝するなどの向かうところ敵無しで大活躍します。これで、外見は普通のセダンでエンジンがレース仕様であったため「羊の皮を被った狼」と称されるようになります。 セダン=グランツーリスモ(GT)と、レーシングエンジンのRから、GT-Rとなります。 1973年以降、日産はスカイラインにこの"特別な"「...

質問者が納得ポテンシャルを出せないなら所有する意味がないなら、世の中にスーパーカーはないです 大きな力は使わなくても持ってるだけでも意味があります 馬力は夢であり快楽です ３５GTRと３２では・・・ どうでしょうね今更３２は古すぎですし、AT２ペダルの３５にも興味がないです 別に速く走りたいわけじゃないですから 運転するのを楽しみたいのです

質問者が納得ＧＴ－Ｒは滅多にお目にかかることのできない希少価値のある車という印象ですね。

質問者が納得GT-Rはあの出力なのでどうしても馬力に目が行きがちですが、本当にすごいのはむしろシャシー性能。 ぶっちゃけ言うなら、GT-Rは「コーナリングマシン」です。馬力ありきではないです。 NSXも確かにすごいですが、さすがに設計の古さは隠しきれないです。 はっきり言って、「直線じゃなくて、コーナリングでGT-Rに負ける」よ？ ただ・・。 乗ってるやつが「違う人」だと、答えられない。どうなるかは分からないし。 が、少なくともパワー任せなやつがニュルをまともに走れる訳が無い。 タイムどころか、どこかでぶつかってリタ...

質問者が納得GT-Rはライバルをポルシェに設定しているので、純粋に海外製スポーツに対抗するためだと思いますよ。 FIAのGTクラスにGT-Rを出していたりするので、スポーツカーとして改造することに否定的であるとも思えません。 街乗り要素からかけ離れていく傾向にあるので、もう割りきって完全にツーシーターにしてもっと軽量化しちゃってもいいんじゃないかと思います。

質問者が納得ニッポン国では必ずリミッターが付きます。軽でも１３０ｋｍでリミッターが作動します。 千代太８６にもＢＲＺにも付くんですよ。ＧＴＲやアクセラにも付いています。騙されましたな。

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...