Q&A
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"車検"20 件の検索結果
"車検" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得Keiは実質的に、昔のセルボの後継モデルとも言え、そのため現行のセルボが復活した時は、それと同時にKeiも生産を終了するなどとも言われたりもしましたが、幸いなことに現在も生産は続けられております。
しかし、現段階でフルモデルチェンジをするといったような具体的な情報は無く、依然として遠くない将来、生産終了となる可能性は低くないといえます。
Keiは、ターボでは以前は60馬力でしたが、現在の10型はKeiワークスと同じく64馬力となっています。またカラーバリエーションは以前に比べてずいぶん少なくなりました。これ...
6003日前view35
全般
質問者が納得環境にもよると思いますし、中古で購入されたのかにもよると思いますが、走行距離がほぼ１０万ｋｍ、年式で９年落ちですので、定期点検、
車検のみで、まったく故障の心配がない状態ではないと思います。
タイミングベルト、点火コイル、その他にも１０万ｋｍや１０年で
壊れるといわれている部品はありますので、早めに交換すると心配が
なくていいのではないでしょうか。
どんな車にも壊れやすい部品があると思いますので、車種名でググってみるといいと思います。
ちなみに、Ｋ６ＡのＶＶＴは以下の部品が壊れるみたいですよ。
”...
3912日前view370
全般
質問者が納得33万円以外の修理も含めると50万弱といったところでしょうか。
雪国ということは４ＷＤでしょうか？
タマ数が少なく値段も少々張りますが、同じ金額を出せば年式的、距離的にももっと良い個体が見つかるのではないでしょうか？
また長年乗るタイプの方でしたら、+αを支払って高年式の中古車や新車を考えてもいいと思います。
3094日前view29
全般
質問者が納得現状を知るためにあえて質問です。
ベルト類の交換はいつ実施しましたか？
オイル交換は何キロごとに実施していますか？
3127日前view32
全般
質問者が納得自分ならアクアにかえますね
理由は軽自動車が自分のメインカーなんて嫌だから。
年間の維持費は大して変わらないです。
自動車税や重量税が高い分は、燃費の良さで元が取れます。
乗る距離によりますけどね。
ようは価値観の問題だけですよ。
故障したら高くつくかも･･･などの損得勘定だけで考えるなら、今すぐ乗り換える必要はないと思います。
今そのKeiを売っても買取で0～3万円程度です。
ご両親も車屋に90万円で買取ってもらえるから問題ないでしょうし。
ところでアクアの年式か車検時期のどっちかがズレてますよ...
3320日前view4
全般
質問者が納得ナビが不要ならば買う必要ないでしょうね。
安いナビは有りますが、現在と同じく大量のＣＤを使って聞く必要が有ります。
もう少し高い物になるとリッピング機能と言って、ＣＤの音源を一度カーナビ内にメモリーして聞けます。
それならば大量のＣＤを持ち歩かなくても良くなります。
現在ＣＤをカーステレオ等で特に不具合を感じないで使えるなら、別段買う必要は無いと思いますよ。
安めでも４～５万はする筈です。
取付けも、通常は１万位掛かるのではないかと。（年式や選択したナビにより変動）
ディーラーが持ち込み無料なら大丈夫...
3109日前view32
全般
質問者が納得あえて
私がオススメするなら
インプレッサＷＲＸ
（ＳＴＩでないタイプ）維持費を気にせずといわれますが
保険料ＳＴＩと違い安いです↑
５ＭＴなら結構玉数も有り
Km数、値段も主様の言われる金額であります
高年式で
高速も苦にならないでしょう
インプレッサ又ランエボ以外なら
スイフトスポーツ
５ＭＴ楽しい車です
アコードＥＵＲＯ Ｒ
６ＭＴ
5266日前view72
全般
質問者が納得文面からすると、ホイールアライメントが狂っていると思います。
ディーラーではサイドスリップテスターのみでの計測ですので、ディーラーにお付きのボディ修復ができるお店に見て貰うか、四輪アライメントテスターを持っているお店に測定してもらって下さい。
いずれも質問者様の運転ミスによるものですので、有料になります。
参考になれば幸いです。
補足について。
書き忘れましたが、オイル漏れに関しては、打った場所を知恵袋では確認できないのでなんとも言えませんが、質問者様の駐車場にオイルが垂れていなければとりあえずは大丈夫...
4598日前view161
全般
質問者が納得メンテナンス（オイル管理等）をしっかりされているのであればまだまだこれからかなと思います。私のkeiも９０，０００キロオーバーですが問題なく走っています。タービン保護のためにはオイル交換は定期的に行っています。私の車両はＭＴですがＡＴであればフルードの検査ごとの交換（ただし、今まで一度も交換していない場合の交換は高リスクになります）なども必須でしょうか。これから不具合があるとすれば、コンプレッサー、オルタネーター、ウオーターポンプ、タービンなどに不具合が起こる可能性が高いでしょうか一つずつ対処してあげれば問...
4382日前view234
全般
質問者が納得ベルトは、エアコン、オルタネータ、ダイナモを駆動させるための物で、相談者の方の話を総合して判断しましたが、エンジンがかからなくなったと言うことを考えるに、走行中に切れたのかどうかによって、その判断材料が分かれます。
もし、走行中の場合、オルタネータのベルト、もしくはエアコンのコンプレッサの焼き付きが疑われますが、たぶん、その3本のベルトが交わるプーリの動きが原因でしょう。
どうしてそこが錆びたのかは不明ですが、恐らく、経年劣化による物だと考察します。
部品交換をした場合、修理代は6万円かかるということです...
4497日前view144
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