Keiワークス 車の解決方法

質問者が納得Keiワークスの純正レカロはレール一体の専用品となっていますので、ジムニーとの互換性はありません。 もし購入したいのならスズキ純正品扱いですのでスズキのお店で買えるはずです。 値段は一脚十数万円はすると思います。 互換性がないのでご要望叶えてくれるショップを見つけるのは難しいと思います・・・

質問者が納得Keiワークスにはレカロやリアディスクブレーキ等といったチューニングが施してあって、 他のKeiとは違って走ることを楽しむためのクルマと考えて下さい。

質問者が納得塗装ラインで「ゴミ噛み」という不具合です。頻繁にあるはずですよ。ですが、完成車の検査ラインでほぼ確実に発見され修正されます。しかし、この不況のせいで、検査ラインの人員も削減されています。ですから見逃しも十分考えられます。 これをディーラーが認めるには、証拠を突きつけるしか方法はありません。ですから、今回は泣き寝入りになる可能性が高いと思われます。 絶対に泣き寝入りはいやだと言う事であれば、その部位を精密に分析すれば「傷」ではないと証明できると思います。自信を持って専門機関に分析依頼するべきかと思います ...

質問者が納得基本的にATFが汚れて劣化してくると、変速ショックが大きくなる傾向にあります。よってATFを交換してあげると大半は改善されます。中古車を購入されたようですが、以前のオーナが仮にハードな乗り方をしているとAT本体にダメージを受けている場合があり、その影響でATのオイルパン（オイルをためている所）に多量の鉄粉が堆積している車があります。そうなるとAT本体を交換しないといけません。（実際に変速不良でATを交換したことがあります。スズキのKEI） まずは、ATFを交換してみてはいかがでしょうか。その時の状況で判断...

質問者が納得ショックアブソーバーだけを換えたらアライメントはほとんど狂いませんね。 スズキの軽だと仮に狂ったとしても調整箇所がフロントのトーしか調整できません。 私もスズキのアルトワークス(HA21S FF)でバネとショックアブソーバーを交換しましたが、フロントのトーだけ調整して特に問題はありません。

質問者が納得＞下取りした時に、損をする車ですか？ 「損」の定義によります。 使えば査定が下がるのは、当たり前ですから。 ＞廃盤は間近ですか･･･？ 可能性は比較的高い（現在6型？）車種ではありますが、 廃番になるのか？マイナーチェンジするのか？モデルチェンジするのか？ それは、製造元のシークレットです。

質問者が納得コルトVerR乗ってますが、ノーマル（但し新車購入時にパイピング等フルオプション）で十分すぎる運動性能なので逆にお勧めできないですね。 以前乗っていたランエボ５よりコーナリングスピードが高い！いじる余地無し。フロントにＬＳＤが欲しい程度。 某モータースポーツビデオでこのクラスをまさに初心者向けの車選びとしてやってましたが、スイフトスポーツが一位でした。 個人的にはコペンとミニに興味あります。内心一番楽しいのはロードスターだとわかってはいるのですがｗ

質問者が納得現段階ですべりが発生していなければまず問題ないですが、前オーナーが半クラを多用していたためクラッチが磨耗しているのかもしれませんね。

質問者が納得大丈夫だと思います。 自分は南東北なのですが、山形はわりと降ります。 普段は、ユーノスロードスターに乗っていて、お金がないので冬でも乗ってます。 買うときには、FRのオープンカーというところが雪道のネックだと考えていました。 いざ走ってみると、スタッドレスのおかげで割りといけます。 助手席にスキーを積んでゲレンデに行ったりもできます。 意外と何とかなるもんです。 それ以上に、ローダウンとネガティブキャンバーがつらいです。 車高は、タイヤが新しければ車検にぎりぎり通る高さです。 雪道でもぎりぎりですが、走...