M3 消耗品の解決方法

質問者が納得資力に問題なければ、完済時期は延びるものの現行の支払い条件のまま3年9ヶ月で51,000kmも走ったクルマをリニューアル出来るのですから、良いのではないでしょうか。325iツーリングがお気に入りならば、ためらうことはないと思います。iDriveもLCI後のモノのほうがかなり賢くなっていますし。 325iツーリング以外のクルマに乗ってみたいというのであれば、335iツーリングの距離浅のBMW認定中古車あたりも視野に入ってくると思います。325iとはフィーリング違いかなり荒っぽい加速をしますが、音は325iの...

質問者が納得基本的な事項は公式HPに記載されています。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/bps/about_bps.html *保証の範囲・部位は、以下の4項目を除く、新車時において車両を構成する全部品となります。 ・すべての社外部品・後付のBMWアクセサリー品（部品の保証で別扱い）・内外装品（塗装、ガラス、各レンズ、錆、臭い含む）・消耗品、油脂類と液類、ゴム部品 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/financial_service...

質問者が納得見た目、内容共にE46しかないと思います。 古くはE30から現行E92まで、Mモデルは専用ボディを持っているのが普通なのに、E36だけは標準車と 同じです。 走ってくれば、さすがに音でわかってしまうんですが、安い318isでもミラーさえ取り換えれば、簡単にM3もどきが出来てしまうところが残念です。 リアの、国産ヤンキー車とは一線を画した、左右の間隔が狭い4本出しマフラーも、最近のアイデンティティーとなっていてハズせないポイントと思います。 E36M3は生産終了からすでに13年以上が経過していて、質問...

質問者が納得E92 M3は3年前にE90 323iからの買い替え候補で考えました。 当時は生産終了間際でしたが意外と値引が無く、ActiveHybrid3の方が好条件だったのでActiveHybrid3へ乗り換えました。 確かに、5年経過後の消耗品交換での価格も高く、通常モデルよりも維持費は格段にかかりそうでした。 故障頻度は他のBMWと同等でしょうけど、専用部品の高さは維持費をかなり押し上げます。 ActiveHybrid3にしておいて良かったと思っています。 (z666jpさんへ)

質問者が納得1① 熱線ヒーターが入っていますが、一定時間で自動的にOFFになります。 再度ONにするのは少し面倒です。 熱量は充分だと思います。 1② ステップトリムの事かと思いますが、嵌め込み式なので引っ張り上げれば外すことができます。 まず雪が入ることは無いと思いますが、仮に入れば外して清掃できます。 2① 認定中古車なら必要な部品は変えられていると思います。 ただ、すぐに交換が必要と判断された部品だけですから、壊れる兆候が発生した時に交換で良いでしょう。 2③ ディーラーの認定中古車なら、取りに来てくれるは...

質問者が納得エンジンオイルやブレーキフルードは国産車用と違いはないので維持費の差は殆どありませんが、E46M3やZ4Mクーペのブレーキローターが結構高く、フロント1枚4万円くらいするうえに、軟らか目で減りも速いので、ここで維持費の差が出ます。ブレーキパッドはそんなに高くないです。