M6 ベンツの解決方法

質問者が納得１人か２人で乗るならクーペでいいしょう。当たり前ですがセダンは後ろに人を乗せるためのスタイルです。１人か２人でのるのには４枚のドアは必要ありません。クーペはセダン分のサイズがありながら実質２人しかのれない贅沢な乗り物です。ドア２枚ですからスタイルにも自由度があります。６かCLは無難でいいんじゃないですか。乗り味も広さもセダンとあまり変わらなくて違和感が少ないでしょう。相当な変わり者でいきたいなら作りは甘いもののエッジの効いてるキャデラックCTSクーペ。 メタルトップのオープンは貧乏くさいでしょう。スタイル...

質問者が納得私もコルベットか、もしくは９１１ターボです。 ９１１ターボは、なにかの自動車雑誌で、いっこ前のモデルであるタイプ９９６後期モデルが、ランボルギーニ・ムルシエラゴやランサーエボリューションなどの強敵を比較対象に、「公道における最速の市販車」といった評価を得ていた記憶があります。タイプ９９７(現行モデル)になり、そのパフォーマンスはスポーツカーとしては世界トップクラスです。特にパワーアップした「ターボＳ」というモデルは、５３０馬力を誇ります。 コルベットもアメリカ車らしいハイパワー＆華やかなルックスを持ち合...

質問者が納得まぁわからないでも無いですがね。 確かに上記の中でうーん・・・と思ってしまうデザインや車種によっては無くてもいいのになーってのが正直個人的にはあります。が、逆に好きな部分もあります。 おそらく皆ある程度はそういうのあるかと。でも言わないのが大人のマナー。 例として、もしBMWからキドニーをなくしたら売り上げはどうなるのか、実際少し気になる部分ではありますよね

質問者が納得メルセデスは重厚さ、ＢＭＷは音の響きに違いがあるというのが私の考えです。 私の車歴は、中古で買ったＷ116（横目のダブルバンパー）から始まり、Ｗ126のメルセデス、そしてＢＭＷＥ36と乗り継いで、今の9年目を迎えるＥ46の325です。 メルセデスはとにかく細かな部分に、色々詰まっています。例えばウッドパネルですが、アルミ板を幾重にも重ね、仕上げにウッドがあり、また何層もの仕上げがしてあります。アルミの積層は衝突時に折れた破片で乗員が怪我をしないように、やんわりと曲がるようにするためだそうです。あのパネルの厚...

質問者が納得CL６３が０㌔から１００㌔まで４．６秒です。

質問者が納得M6 SL600 DB9 コンチネンタルＧＴ クワトロポルテ じゃろうな。たぶん

質問者が納得BMW5シリーズやベンツのEクラス以下では圧倒的にMTのシェアが大きいですし、半数以上がディーゼルエンジンです。 ドイツでは、Eクラスのタクシーもたくさん走ってますよ。 さすがに、7シリーズやSクラスになるとATが殆んどですがね。 ヨーロッパでは、経済性が優先される傾向が強いですから、ディーゼルでMTというのがスタンダードとして確立されています。 また、交通渋滞が少ない為、MTを煩わしいと考える人が少なく、一般的にATは高いうえに不経済で、金持ちや運転が下手な人間が乗る物でかっこ悪い考える人が多いですか...