RX−7 いのの解決方法

質問者が納得現在 純正ﾎｲｰﾙを装着中ですか？ もし 純正でしたら フェンダーまでの サイズを計り Ｆ20mmＲ30mm のかぶりが有れば ﾎｲｰﾙのはみ出しは 無いと思いますよ。 あとは 組合せるタイヤ次第ではないでしょうか。 Ｆ８j+50→8.5j+38なので 都合 25.4÷4+(50-38)＝18.35mm外に出ます。 Ｒ8.5j+50→9.5j+38なので 都合 25.4÷2+(50-38)＝24.7mm外に出ます。 1jを1ｲﾝﾁ=25.4mmでの計算です。 合ってるかな？

質問者が納得ちょっとわかりにくいかもしれませんが、整備書を載せておきます(表記③がそうです）。位置はダッシュボードの裏ですね。 互換性についてはパーツカタログを見る限りATもMTも共用ですね。 余談ですが、１型のタイプXのエアバッグは８年式まで採用されています。８年式までのAT車のツーリングXもしくは各MTのオプションですね。 ９年式以降はモモ製のエアバッグに変更になっています。これによりエアバッグコンピューターもどうやら変更されているみたいです。４型の追補版の整備書とパーツカタログを見る限り、形状が違う上にS...

質問者が納得頼めば制作してくれるでしょうが、中古車でも何台か出回ってますよ。

質問者が納得乗り方にもよると思いますが通勤程度でしたらどちらもミッション・エンジンともブローすることは無いでしょう。 楽観的すぎるとお思いの方もおられると思いますが、タービンブローはまだしもエンジンブローは滅多なことでは起きません。 ロータリーは別としてレシプロであるGTRのRB２６は１０万キロ程度では壊れませんよ。 知り合いにはR３２の元年車（つまり平成１年車）で１０万キロ以上乗られてる方（５年前で１０万だったのでもっと行ってるはず）がおられますがエンジンもrタービンもブローしてません。 強度的問題が発生するのは...

質問者が納得ハイチューンエンジンを搭載したマーチSRも魅力的ですが、いかんせん180万円近い価格は1.2リッターのコンパクトカーとしてはどうかと思います。 今までFDに乗って来たということなので、同じマツダのデミオはどうでしょう。 1.3、1.5ともに5MTのグレードがありますし、1.5 SPORTならマーチSRと比較しても動力性能は遜色ありません。 マーチ12SR：110PS/13.7kg-m 車重960kg デミオ1.5SPORT：113PS/14.2kg-m 車重1000kg ほぼ互角の動力性能と言っていいでし...

質問者が納得普通に乗る分には、普通の車ですよ。ファミリーセダンなどと変わらないです。ただ、任意保険が高いですけどね。ロータリーの加熱トラブルも、それは、それなりの走り方をしている場合です。少なくとも、今のＲＸ－８やＲＸ－７の後期型のもので、整備不良以外でのオーバーヒートなど聞いた事がありませんから。 でも、その手の車に乗るとですね、どうしても、高速道路などで、前を行く車が早いと、付いて行ってしまうんですよ。限界性能が高いから、どうしても、アクセルを踏んでしまうんです。 だから、この手の車は、走行距離が少なくても、中古...

質問者が納得リトラ車のＨＩＤ化は水銀が偏るので、固定ライトのそれより故障が起きやすいと言われてました、まぁ一流メーカー品なら余り壊れないと思いますが、余り長いのは止めて置きましょう。

質問者が納得中古車の2000cc以上のスポーツカーはNSX以外は殆ど購入して 乗った経験あります。兄弟らがSR系・友人が13B系などなと・・。 最近インプが気になってしょうがありません（笑） 箇条書きの通りに返答してみます。 ①その人の「性格」によります。大事にして整備をしっかりした人が金銭理由などで 泣く泣く売るなどと言う経緯の人は車の状況の説明を良くしてくれます＝買う側も 納得して購入できます。ノークレーム・ノーリターンのうたい文句がありますので落札 前まで色々と調べて確認すると言う「調査」が必要です。上手く行...

質問者が納得１０万キロ近く走った中古車（しかもRX-7）を購入するのに 事前にチェック（試乗したり、エンジン音聞いたり、その他色々） したりはされなかったのですか？ また、現状渡しなのか、納車までの間に何か整備する物が あるのかどうか、確認されなかったのですか？ 何も対策されていなかったのであれば、売る側としては、現状で 納得して購入したと主張すると思いますよ。 販売者側は、事故車かどうか、どこそこの部品を交換したか どうかを告知する義務はありますが（今回のエンジンのO/H）、 現状出ていない箇所の整備までは、予...