Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得ロータリーエンジンの耐久性ですが、設計段階で15万キロと言われています。これはアペックスシールの寿命だそうです。
つまり、ノーマルできちんとメンテナンスされた車なら10万キロは平気ですね(^^)v
ただし、5型中盤以降の車ですとアペックスシールがコストダウンの為、エイトと共通になり3分割から2分割になりました。もともとターボ車用のものではないので、ブーストアップすると壊れやすいそうですよ。
因みに、今は3分割はマツダでは手に入りません(^^ゞ
故障しやすい箇所はとても書ききれない位、山ほどありますの...
4977日前view1
全般
質問者が納得ＦＤの場合、クーラント量が規定以下になると、警告音が鳴ります。ですので、イグニッションをオンにした時には、既にクーラントが少ない状態となっていた事になります。
その状態で走った為、オーバーヒートした事になります。
一度オーバーヒートしたエンジンは、金属の歪みが発生する為、使い物になりません。（エンジンだけは回るかもしれませんが、本来の性能は回復しません。）
車屋に対しては、エンジンの載せ変えを要求しても良いと思います。
5584日前view6
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質問者が納得整備書から確認しました。
ＡＢＳの仕組みは３～５型が共通ですね。
で本題のトラブルシューティングですが、整備書に何ページもわたっていてちょっとここで書けるような内容ではありません。
簡単に説明しますと、まずダイアグにかけます。コード１２が出ますが、それ以外が出るかを確認し、もし出たらそちらを先に直します。
次にＡＢＳ警告灯の点き方(常時点灯、点滅など)によって原因を確認し、それに合わせて修理もしくは交換となりますね。これの特定が少々厄介ですね。何ページにわたって記載されています。
・・・私でしたら...
3868日前view96
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質問者が納得長く乗りたい為のオーバーシュート対策でのブーコン使用はいいと思います。
そのためには、エアクリは純正に戻したほうが吸気温度はたぶん下がって、良いと思いますよ。
さてブーコン設定ですが、設定値は自分にはわかりません。すみませんＦＤでトラストを使ってなかったので・・
トラストって設定が％表示でしたっけ？
今の車がたぶんそうですが、取り説通りの設定のしかたですよ。
車種、同車種でも仕様によって変わってきますので、ＦＤならと決まった数字はないと思います。（他の方からの回答を参考にすることは出来ると思いますが）
...
4149日前view1023
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質問者が納得今あるマークIIに思い入れがあるようですが、グランデとツアラーVではまるで別物です。
エンジンとミッションはもちろん、コンピュータも足回りもブレーキもリヤメンバーもサイドブレーキもタコメーターも違います。
同じATでもグランデとツアラーVの物は違うし、MTもグランデとツアラーVの物は違うんです。
これらを全て乗せ換えていると、普通にツアラーVを買うよりも高くなるでしょう。
しかもトラブル出まくりになるだろう事は簡単に予想できます。
ATのツアラーVのMT化でさえ、トラブルで悩んでいる人がいるぐらいなんです。...
3105日前view15
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質問者が納得？？
FDのフロントにドライブシャフト？
後輪駆動車のフロントドライブシャフトはありませんよ。
あなたも友人も整備についてよく判らない様なので、とりあえず行きつけの整備工場又はディーラーに行って見積をとって貰って下さい。
2977日前view11
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質問者が納得どこのVマウントでしょうか？
ラジエーターとインタークーラーの仕様は？
Vマウントは数社の物を使いましたが、各社で全然違います。
そのへんが分かれば少しアドバイス出来るかもしれません。
（少ない経験でのアドバイスなのであまり役には立たないかと思いますが）
ポン付けでしょうか？
取付の際の加工が非常に大事です。
隙間埋めたり、ラジエーターと電動ファンの位置とか隙間とか。
エアコン有るのでしたらエアコンコンデンサーとの位置関係とか。
インタークーラーのサイズや導風板の作り方とか、ラジエーターのサイズとか。
...
3037日前view16
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質問者が納得１８年所有してます。
エンジンが温まっている状態でＦＤのヒーターを全開にしたら、５分で暑くて温度下げたくなりますよ。
ヒーターの故障かもしれませんね。
余談ですが、寒いのでしたらエアコンは入れない方が温かくなりますよ。エアコンは除湿ですので、空気が乾燥している冬でしたら本来は加湿したいです。帰って暖まりにくくなりますから。
いずれにしても、ヒーターの温度が上がらない理由から探っていった方がいいかと思います。
因みにエアコンは関係ないですね。
3528日前view0
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質問者が納得整備書から確認してみましたよ。
リトラが片方だけ作動しないのですよね。
１、ヘッドライトアクチュエーター(リトラ本体の機械)の故障
２、ハーネスの断線
３、コネクターの接続不良
のどれかです。
ヘッドライトコネクターを外して、まず導通点検とコネクターの接触不良の点検、これで問題がなければヘッドライト本体の交換だそうです。
取り合えずコネクターの接触不良から点検してみてはいかがですか？
・・・フューエルフィルターは今回は関係ないかと思います。
3220日前view2
