RX−7 その他の解決方法

質問者が納得５型ＦＤをずっと世話になってる車屋を通して新車購入。 支払合計約３５２万の半額をローン（２年払い）にしたが、途中で面倒になって残り１年分を一括払い。 最終的な支払総額は記憶になし。 購入した純正オプションは、フロアマット、サイドエアダムスカート、リアマッドフラップ、リアパッケージトレイ、リアウインドフィルム、キーレスエントリー、キーレスエントリー追加用送信機（キーホルダータイプ）。 ５年後に社外マフラーに交換。（フジツボ レガリスＲ 約７万） ヤフオクで入手したストラットタワーバー、スカッフプレート装着、シ...

質問者が納得50万なら、ピロボール交換、その他足回りのリフレッシュ、キャリパー、パッド、ローターなどでしょうね...エンジンは全開にしないと定番のブーストトラブルが出るかどうかわからないので.....バランスもとらないでＶマンにしてチューンしてサーキットでエンジンブロー...お金の無駄になります。 ＦＤはアルミキャリパーなのでサーキット走行するとキャリパー異常、ピストン焼き付きでブレーキロックや最悪ローター割れなどがおこります、その意味でもブレーキ関係は重要です。 まず全体のコンディションを見ることからです.......

質問者が納得 本当にFDが好きなら迷わずに購入すれば？ 数年迷ってたら、どんどん弾数減りますよ。 維持費なんか、食費や交際費や洋服代を削ればなんとでもなるでしょう。 本当に好きで乗りたい車なら、そのくらい出来るんじゃありませんか？ 私はいろんな物を我慢しながらも、大好きなR32 GT-Rを維持してますよ。

質問者が納得ロータリーエンジンの耐久性ですが、設計段階で15万キロと言われています。これはアペックスシールの寿命だそうです。 つまり、ノーマルできちんとメンテナンスされた車なら10万キロは平気ですね(^^)v ただし、5型中盤以降の車ですとアペックスシールがコストダウンの為、エイトと共通になり3分割から2分割になりました。もともとターボ車用のものではないので、ブーストアップすると壊れやすいそうですよ。 因みに、今は3分割はマツダでは手に入りません(^^ゞ 故障しやすい箇所はとても書ききれない位、山ほどありますの...

質問者が納得よく研究されていると思います。 個人的に重視する点ですが位置精度です。 これは未だにカロが上です。 通常の100mスケール程度では最近のモデルはほぼ全てマップマッチングを搭載しているためこの位置精度に関して一見差はほとんどないように見えます。 本来の位置精度が高いからこそフロントガラスから見た画像にルートを重ねて表示できるのです。あの表示は5mスケール以上で道路に一致していないと意味をなしません。もちろんそこまでの機能は要らないなら聞き流してもらって結構です。 この位置精度があるからHUDが実用性を持つので...

質問者が納得あんまり走らせないと言う事であれば熱価の低いプラグの方がいいでしょう。熱価の高い物はある程度の熱を持たないと火が飛ばないらしいです。ですから熱価の低いプラグをお勧めいたします。ディラーで5000円程度です。交換は3000～5000です。 オイルは5000～8000ぐらいです。 デフオイルは20000ぐらいです。 プラスチック系のものは必要に応じて購入するといいです。 3万～5万キロでバキュームホースを交換したほうがいいです。純正はゴム製でしばらく走っていると熱で硬化します。おすすめはシリコンが良いと思います...