RX−7 ばいの解決方法

質問者が納得FDのパワー系のチューニングとなると、一般的にはブーストアップとタービン交換という2種類の方法が考えられますが、5型以降のFDだと、エンジンのコンディションが限りなく良好な場合なら、ブーストアップだと丁度目標とされている馬力付近までが狙える範囲となり、それ以上を求めるとなるとタービン交換という形になってきます。 質問者さんのFDは最終の6型とはいっても、発売から約10年経がちますので、カタログ値どおりの馬力は恐らく出ていないという考え方は正しいかと思います。 このため、まずパワー系のチューニングを行う前に...

質問者が納得日本中の販売店を探すとひょっとすると未登録車があるかも？ ３６０ｃｃの軽とか時々こんな妙な個体が出てくる事があります。 それ以外で新車を手に入れる事は無理でしょう。 海外で使われた中古車両を持ち込んで国内で新規登録する事は可能ですが…。

質問者が納得？？ FDのフロントにドライブシャフト？ 後輪駆動車のフロントドライブシャフトはありませんよ。 あなたも友人も整備についてよく判らない様なので、とりあえず行きつけの整備工場又はディーラーに行って見積をとって貰って下さい。

質問者が納得今年からFCに乗っています。 夢を壊すような回答になります余り絶対買うと言う強い意志があるならお読みください。 正直故障しやすいです。 次から挙げる故障品は元々付いた物です。 スロットルポジションセンサー（９千７００円） 燃料タンク（５万８千円）の不調これも３か月くらいで壊れました。 オルタネーター（３万円）が２か月で壊れました。 スピードメーターワイヤー（３万５千円）の伸び。 エアフロ（７万８千円）の不調。 部品はある程度有りますよディーラーで無いものは一部を除いて受注生産されるようです。 問...

質問者が納得MR-Sは生産終了して久しい車になるので、 この先、部品の調達が問題になってくるでしょう。 また、純正グレードにターボモデルが無いということで 社外ターボが付いているはずです。エンジン本体が ターボ用に設計されていないので、過給による負荷が 耐久性を脅かす危険性が非常に高いです。 当然、エンジンオイルの管理もシビアになります。 また、MR-SのシフトはシーケンシャルMTという特殊な トランスミッションになっています。クラッチを自動制御で 繋ぐ２ペダルMTなのですが、果たして、ターボチューンで パワーアッ...