RX−7 ロータリーエンジンの解決方法

質問者が納得私も最初高くても人気次第ではおっしゃる通りの結果だと思います。ＧＴ－Ｒは走行しても年式でもあまり相場が動かない国宝（ハコスカ・Ｒ３４）に近いと思います。最近ではＳ２０００もかなり相場が下がってきて、ＲＸ－７は10万キロを超えると業者間ではかなり違うと思います。

質問者が納得クーペとして世に出たクルマなのに、 きっちり4つのシートが豪華に機能するところ。 観音開きのドアとパッケージングがよい結果。 トルクは無いけど、すばらしいロータリーのエンジンフィール。 デザインは好みで。 フロントミドシップであることによるハンドリングのよさ。 などなど。 総じていえることは、パッケージングがよいことです。 こんなクルマ、後にも先にもこれっきりでしょうね。 やるとしたらマツダが時期ロータリー搭載車でチャレンジするくらいです。 ロータリーエンジンのめんどくささと燃費の悪さがネック...

質問者が納得FD3S SPRIT-Rのノーマルを所有しています（新車にて購入） まず、燃費ですが通勤やちょっと走りに行ったりとかでだいたい３km/l位です。 オイル交換が３０００kmごとにエレメントも毎回でディーラーにて４０００円位（ロータリーはオイルにシビアです） オートバックスとかに行けばロータリー用のオイルも売っています、１２０００～１８０００円位 １００％化学合成オイルは使えません、専用の物を使って下さい プラグ交換が８０００～１００００kmごと１００００円位（失火即ブローします） 後はタイヤ代（ノーマル...

質問者が納得普通に乗る分には、普通の車ですよ。ファミリーセダンなどと変わらないです。ただ、任意保険が高いですけどね。ロータリーの加熱トラブルも、それは、それなりの走り方をしている場合です。少なくとも、今のＲＸ－８やＲＸ－７の後期型のもので、整備不良以外でのオーバーヒートなど聞いた事がありませんから。 でも、その手の車に乗るとですね、どうしても、高速道路などで、前を行く車が早いと、付いて行ってしまうんですよ。限界性能が高いから、どうしても、アクセルを踏んでしまうんです。 だから、この手の車は、走行距離が少なくても、中古...

質問者が納得エンジンの構造がまったく違うからですね。 構造の違いでＲＥはレシプロのような吸排気弁がありません。 それとＲＥの方が排気速度が速いということ。 これも構造上の違いによるのでやっぱり「まったく構造の違うエンジンだから」ということになると思います。

質問者が納得まあ、１０万キロで足回り全ブッシュや、点火系(コイル等）の寿命は過ぎてるのですよね。 足回り全交換したら４０万以上。 コイルやプラグコード、燃料ポンプ等で２０万くらい。 各センサー交換で数万。 パッと思いつくだけで、これくらいは交換しないとダメです。 それが出来るかどうか。 しなくても動くでしょうけど、センサーとか燃調にかかわるので、エンジンが壊れる原因です。 ３００馬力以下で２０万キロまででエンジン壊れた場合、エンジンが悪いのではなく、センサーとかマフラー交換してるとか、純正エアクリ交換してるとか、...

質問者が納得http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1266584287 7といってもＳＡ，ＦＣ，ＦＤと3代続いています、ＳＡ22はもはやコレクターズアイテム、ＦＣはほとんどタマがない、という訳でＦＤのお話です。 真剣に7をお考えならば、現在新車はありません、2003年をもって生産終了となっています....つまり一番新しいモノでも8年経過した中古ということです。 あと細かく分けると1～6型、アンフィニＲＸ-7とマツダＲＸ-7という風に分かれます...

質問者が納得それなりにでしょうね。 とは言え、俺はRX-7はRX-7で終了だと思ってます。 サバンナ・FC・FDで、RX-7の一時代は終了したと思ってるんで、 その後に作る車がコンセプトRX-7と言っていても、所詮は別の車だと。 RX-8の失敗点はきちんとリカバリーしてくれなきゃ、同じ轍を踏むでしょうがね。

質問者が納得ローター数については他の方の言う通り２ローター（654×２）です。 ロータリーのメリットですか＾＾; 小排気量でハイパワーのパワーが出せますね。（といってもちゃんと計算すれば倍の排気量の車と一緒ですが・・・） １３０８ｃｃですが３０００ｃｃの車並のパワーが出せます。 上記の事から燃費が悪くても仕方ないと思いませんか？燃費についても３リッタークラスの車ならあんなものです。 後はearth_in_a_bottleさんの言う通り唯一マツダにしかないという希少性ですね。 自分も孤高のエンジンという呼び名が大好きでロ...