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http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1266584287
7といってもＳＡ，ＦＣ，ＦＤと3代続いています、ＳＡ22はもはやコレクターズアイテム、ＦＣはほとんどタマがない、という訳でＦＤのお話です。

真剣に7をお考えならば、現在新車はありません、2003年をもって生産終了となっています....つまり一番新しいモノでも8年経過した中古ということです。
あと細かく分けると1～6型、アンフィニＲＸ-7とマツダＲＸ-7という風に分かれます。
上記の質問で私が質問しているのが平成8年式4型のアンフィニＲＸ-7になります。アンフィニとは当時の販売チャンネルの事で、これが消滅したのでマツダＲＸ-7なっただけです。

予算等が書かれていませんので難しいですが5型以降は最低でも120万のラインを割りません、最終型ならば8年落ちでも200万のラインを維持しています。

時たますごく安い後期型がでてきますが、大怪我をしているか、10万ＫＭオーバーのモノです。

という私も1型のＡＴに乗っています（笑）はっきり言ってボロボロです.....という訳で上記のモノ（久々にＭＴに乗りたい）に買い替えを考えています。

まぁ今の車は練習用と思って買いました.....現状販売で.....3日後に水漏れでＳＴＯＰ......リザーバタンクの劣化でエンジン内の水以外全部無くなって警告音が鳴り続けました。

しかるべき部分を交換して2年近く乗っています........ＡＴなので無茶できませんから大きなトラブルはないです。
エンジンについてはもっと詳しい人が回答してくれると思いますが、無茶しなければ10万ＫＭは持ちます、ただしオイルと水に気を付けないと、ある日突然マフラーから白煙を盛大に噴いてエンジンが死にます。

ドノーマルのＦＤは無事故車を探すより難しいです、排気、吸気、インタークーラー等が社外品に変えられているのは普通と思ってください。

上記の車でもマフラー、エアクリ、エアロ（冷却のためフロントバンパーは特に交換されているのが多い）等が交換されています。

お店によって対応はマチマチですが、オイル、冷却水、プラグ、ベルトの4点、ソレノイドバルブ（電磁弁、ＦＤの場合はタービンの制御が壊れやすい）くらいの交換を言わないお店は敬遠した方がイイでしょうね。

という訳で私は上記の部品と先に言ったリザーバタンクの2個の部品（冷却水を溜めておくところ）モロモロで車検付きなのに諸費用は30万オーバーではんこを押そうか.....ウーンと悩んでいます。

ＦＤに乗っている方はそれぞれ拘りがあるので、質問でも「やめておけ」となっています。でもこれは賭けみたいなもので、中古車全てに言える事です。ましてロータリーエンジン、事故車割合80％のＦＤの場合ある程度の「覚悟」は必要です。