Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"外装"4 件の検索結果
"外装" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得特にFDは現車をみないとなんとも言えないので、自分の体験談を書きます。
現在、4型FDを所有しているのですが、ほとんどフルノーマルで購入しました。
距離は90,000kmです。改造は自分の好みでしたかったので、あえてノーマルっぽい車両を選びました。
改造車は好きですが、前のｵｰﾅｰが配線ひとつにしても適当に改造してあるのがとても嫌なので・・・。
購入価格は、45万円と4型にしては割りに安かったのですが、購入後、整備書や雑誌を参考に自分でｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしました。
ついでにｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄも1～...
5064日前view96
全般
質問者が納得ハイチューンエンジンを搭載したマーチSRも魅力的ですが、いかんせん180万円近い価格は1.2リッターのコンパクトカーとしてはどうかと思います。
今までFDに乗って来たということなので、同じマツダのデミオはどうでしょう。
1.3、1.5ともに5MTのグレードがありますし、1.5 SPORTならマーチSRと比較しても動力性能は遜色ありません。
マーチ12SR：110PS/13.7kg-m 車重960kg
デミオ1.5SPORT：113PS/14.2kg-m 車重1000kg
ほぼ互角の動力性能と言っていいでし...
5405日前view21
全般
質問者が納得ＦＤやＦＣの専門店に持ち込むのがベストでしょうね.......というかＯＨしてもらったチューニングショップに委託販売してもらうとか？
一般の買取店なら純正のパーツが残っていない.....ＯＨ時の明細がないとたたかれます。
あと修復や距離によって相場はあってないようなモノです。
個人売買の仲介ならhttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kanamori/
ここもありますが何故かＦＤはあまり出てきません......輸入車メインだから仕方ないか....
4790日前view22
全般
質問者が納得MR-Sは生産終了して久しい車になるので、
この先、部品の調達が問題になってくるでしょう。
また、純正グレードにターボモデルが無いということで
社外ターボが付いているはずです。エンジン本体が
ターボ用に設計されていないので、過給による負荷が
耐久性を脅かす危険性が非常に高いです。
当然、エンジンオイルの管理もシビアになります。
また、MR-SのシフトはシーケンシャルMTという特殊な
トランスミッションになっています。クラッチを自動制御で
繋ぐ２ペダルMTなのですが、果たして、ターボチューンで
パワーアッ...
4210日前view85
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