Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"FD3S"30 - 40 件目を表示
"FD3S" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得５型ＦＤをずっと世話になってる車屋を通して新車購入。
支払合計約３５２万の半額をローン（２年払い）にしたが、途中で面倒になって残り１年分を一括払い。
最終的な支払総額は記憶になし。
購入した純正オプションは、フロアマット、サイドエアダムスカート、リアマッドフラップ、リアパッケージトレイ、リアウインドフィルム、キーレスエントリー、キーレスエントリー追加用送信機（キーホルダータイプ）。
５年後に社外マフラーに交換。（フジツボ レガリスＲ 約７万）
ヤフオクで入手したストラットタワーバー、スカッフプレート装着、シ...
4947日前view64
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質問者が納得＞ターボメーターが＋－0から上がらなくなりプシュー音(エアクリはHKS)もしなくなり・・・
タービンの圧力がかかってない為、プシュー音は出ないと思います。
＞パンパン騒音をたてるようになってしまいました
故障によりCPUのセーフ機能（保護プログラム）が働いてる為だと思われます。
＞これは故障でしょうか
はい。故障かと思われます。
＞型は6型でアイドリングも安定しております。分かりにくくてすみませんでした。
当方のFD3Sは5型ですが、同じ症状ですのでおっしゃりたい事は理解出来ます。
あくまで個人的意...
5004日前view15
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質問者が納得キースイッチをオンにしたとき
エンジンをかけない状態で「リアのガソリンタンクあたりから、ｳｳｨｰﾝ」と
音がすれば燃料タンク内の燃料ポンプが動く音です
走行距離が多ければ燃料フィルターを交換してあげましょう
5111日前view17
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質問者が納得高橋啓介のFD3Sは、連載が始まった時からだとFD3Sは1型しかなかったので、1型です。 色は、1型しかないコンペティションイエローマイカです。 装備は、前期では、リアウイングだけマツダスピードの大型リアウイングです。プロジェクトＤの結成の少し前からプロジェクトＤの埼玉遠征終わりまではフロントバンパーもマツダスピードのA‐Specでした。 プロジェクトＤの茨城遠征からは、RE雨宮製エアロです。フロントバンパー…FACER N1、UNDER SWEEP Carbon、CANARD‐PRO for UNDER ...
4565日前view26
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質問者が納得リトラ車のＨＩＤ化は水銀が偏るので、固定ライトのそれより故障が起きやすいと言われてました、まぁ一流メーカー品なら余り壊れないと思いますが、余り長いのは止めて置きましょう。
5571日前view47
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質問者が納得一番早いのは、ＲＸ－７でしょ。サーキット走行なら。
トップスピードは負けるかもしれないけど、コーナーで
ＦＤ３Ｓのインを刺せる車はあまり無いと思いますよ。
僕は昔、ＦＤのタイプＲ・タービン交換に乗ってましたが、
ハンドリングのカミソリみたいな切れ味に驚愕しました。
ＦＤは４３０ＰＳ以上出すと、モンスター化します。
4570日前view21
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質問者が納得ご質問がイマイチわかりにくいのですが…
車両価格まで入れれば、ＦＤの方が安く済むとは思います。
サーキット走行も、どのようなサーキットを想定するかで、話は変わって来ますし。
4570日前view16
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質問者が納得FDは生産中止から最も新しいもので８年経っています、もはや旧車に入りかけています。
流通しているのが8～11年、最も古いもので４年式です.......あちこちガタガタですから基本性能が出ていない車がほとんどでしょう。
私も８年式を手に入れましたがエンスト多発で、電動ファンが丸見えになるようにエアクリの位置を変えてエンストしなくなった状態です。
自分である程度イジる覚悟は必要でしょう、又専門のショップでリフレッシュする覚悟もいるかもしれません。
4571日前view15
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質問者が納得「たまにエンジンが」 がミソで
お金の無駄になる可能性が大です
５０万で治すお金ははっきり言って無駄かと。
もっとイイクルマがお手ごろ価格でゴロゴロあります＾＾
5778日前view11
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質問者が納得ロータリーエンジンが故障しやすいなんていうことは、まったくないですよ。
たしかにオイル管理など、メンテナンスに気を使わないといけないというのは事実ですが、
品質のいいオイルのこまめな交換と補充、それにプラグの交換サイクルを守っていれば、
むしろ通常のレシプロエンジンより構造が簡単なだけに、致命的な故障は少ないとも言え
ます。あとは、最低年１回のコンプレッションチェックくらいかな。
とくに夏は水温も油温も厳しいですから、専門誌を読んだり、ロータリー専門ショップに
相談するなどして、温度対策をすることをオススメ...
5866日前view11
