Sタイプ ところの解決方法

質問者が納得え～と外車の整備って経験と情報量が多い所が原因を見つかることが上手いですよね、なので違うジャガー専門店で見ていただいたらいかがでしょうか、ジャガーではありませんがミッション（AT)の不具合で、症状が出てもエンジンをいったん切り、再度スタートさせると症状が消え普通に戻るって事が有るようです、書いてある症状でもエンジンの不具合ではなく、ミッションの不具合のように感じます、早めの対応が修理費用を抑える方法かと思います。

質問者が納得私もSﾀｲﾌﾟに乗っています。 ｴﾝｼﾞﾝｲｼﾞｮｳ、ﾌﾞﾚｰｷｲｼﾞｮｳ のｴﾗｰﾒｯｾｰｼﾞを経験しましたが 全てｾﾝｻｰのﾄﾗﾌﾞﾙで該当するﾕﾆｯﾄの交換で直りました。 修理屋とはﾃﾞｨﾗｰではないのですか？ 経年ｼﾞｬｶﾞｰを乗るには｢信頼のおける｣ﾃﾞｨﾗｰとの付き合いが不可欠です。

質問者が納得このまま走り続けても問題ありませんか？ →車の仕様かもしれませんし、本当に故障かもしれません。 DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）とは、横滑り防止装置のことです。 メーカーによって呼び方が違い、ＥＳＣ、ＶＳＡ、ＶＤＣ他があります。 私はジャガーのオーナーではありませんが、任意でＤＳＣの機能を切れる車種もあります（日産のスカイラインクロスオーバーなど）のでジャガーSタイプも任意で切れるのかもしれません。 しかし、もしも任意で切れないのであれば、それは車の故障です。 ディーラーに持ち込み、故障...

質問者が納得恐らくオイル交換の時期と不能になった時期がたまたま重なったと思います．新油にすれば油圧が上がるのでＡＴには良いはずですがクラッチ板が駄目だと上がった分滑りが早く来ますよ。乗り方にも依りますが街乗りと高速では負荷が違いますから7万でもパッキン、クラッチ、類は寿命が来ますのでオーバーホールしないと直らないと思いますよ。手放す事をお勧めします。

質問者が納得今の時代にに、良くジャガーを買いましたね。敬服します。 国産車と比べたら、各部消耗は早いです。特にゴム、シール、ブッシュ関係は硬化し易いでしょう。 グリースの滲みは大丈夫ですが、その内に割れて交換必要となります。 しかも、他も含めて次々と、それで一式交換となります。・・・・・・費用掛かるの普通ですよ。 趣味で乗るなら、結構ですが、普段の足なら維持が大変で嫌気が差します。 昔の名車ジャガーですから。

質問者が納得ピー車はなんだかわかりません。すんません。 で、、ジャガーです。 まずは乗る動機です。 とりあえずのジャガーならSでもXでも何でもありかと、、、、、、、 でもジャガーを！ならチョイ古でもXJです！！ 200万でもあります。年式はS、Xと比べると前ですが電装が日本製の信頼できる年式は十分いけます。 メンテナンスは確かに日本製と比べては、、、 だって新車価格は倍以上ですから。 セルシオだって部品は高いでしょ？ でも乗る、所有する、の満足度は高いですよ！ メンテを手間と思うか。楽しみと思うか。で大きく変わると思い...