TR−4 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得VR2はパワートランジスターのバイアス電流調節用でしょう 余りクリティカルではありません ＞無入力状態で１時間程度通電してみてもヒートシンクはかすかに暖かい程度です。 ＞ＣＤで入力して聴いてみても不具合はありません。 バイアスの調整は必要ないです バイアス電流が少なすぎると、小さな音の時に歪みます 多すぎると、無入力状態でもヒートシンクが熱くなります バイアス電流調節中にパワートランジスターを過電流で壊した方が結構な数います かくいう私もやりました 調整する必要がないのに、アンプ内部をいじく...

質問者が納得＞ヤマハドラックスタークラッシック４００ 型式４TR-106036 初度登録が平成10年。 ｢自動車｣カテゴリなので、回答数が少ない時は スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス のほうが ご質問のｶﾃｺﾞﾘ変更できますので http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html 2つのほうが、回答が寄せられ易いのではないかと

質問者が納得モニター2台が同じ症状になるなら、原因は出力側。 DVDは正常。 この２点から考えれれことは、地デジチューナー関係の異常。

質問者が納得この類のＩＤを使う人は釣りかウソしか書けないニートだな

質問者が納得お忙しい中、色々調べて頂いてありがとうございますm(__)m 教えて頂いたやり方で試してみたいと思います。それから、自分なりに検証してみたのですがウィンカーを点滅したまま止まるとアイドリングストップ機能が作動してエンジンが切れ再度発進しエンジンが作動する工程でモーションアイラインが点滅しなくなっている様に思います。 ウィンカーは電源を取っている方です。 何か問題解決の参考にして頂いたら有難いです。 よろしくお願いしますm(__)m

質問者が納得ターボの方は、市場では、少ないので、多少高いです。 25万円位です。 車税込み、自賠責込みの、全てコミコミです。

質問者が納得①・・ホースが切れていた為に、タービン回転数が上がり過ぎてしまい、ブローしたんですね。 ②・・タービン・ブレードが曲がったら例え回転したとしても終わりです。 エンジン・オイル警告灯はオイル・レベル警告灯では無く、オイル・プレッシャー警告灯なので、オイル・レベルが低下しても油圧が低下しなければ点灯しません・特に高回転時に於いては。 但し、 ＞音が鳴り、それ以降ターボ（IHI RHF3）が全然効かなくなりました。・・と、言う事は・タービンのオーバー回転で一瞬メテルが焼き付き寸前状態で、タービンの回転数が落ち...

質問者が納得出張中で詳しい事は解りませんが自分の会社の古い１２ｔも全く同じ状況でした 三菱によると原因はリミッターカット(スイマセンm(_ _)m)によるオーバー ランだそうですがｗｗｗ しかし、そう言いながらも、噴射ポンプを代えた位では治らず、ちょっと動いてはトラブり、なんやかんや修理やら交換して、現場と修理工場を行ったりきたりしてました 代えれる部品は全て代えたが治らない。もう治らないねｗとまで言われてましたねｗ 今は近場で騙し騙し乗ってます 他の年式の１２ｔは確かに問題無いですねぇ…