V50 ワゴンの解決方法
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質問者が納得V50は中身がマツダのアクセラです。アクセラ自体は優等生なのでV50も悪くない出来ですが、価格差を考えるとげんなりします。それ故、お薦めは出来ません。また一応フォード資本とはいえ、ジャガー等同様ブランドが身売りされる可能性も否定できず、長期的なサポート等も含めて不安があります。
従って選択肢内からならば、A4ないしはパサートを推したいところです。ただ、いずれの車種も現行モデルは全幅が1,800mmを越えており肥大している印象があります。そんなわけで、お薦めするとすれば先代A4でしょうか。比較的地味ですが、...
5374日前view32
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質問者が納得私は116に4年ちょっと乗っています。
次の車検時に買い替えを考えていまして、先月Ｖ50の2.0パワーシフトに試乗しましたが日本車のようでがっかりでした。（体感が）
しかしＶ50も5気筒（2.4）になると116より良かったです。値段が同じくらいではなくなってしまいますが・・・
自分が乗ってるからというわけではありませんが2.0パワーシフトと116ｉだったら116ｉの方があらゆる面でいいと思います。
（ディーラーの対応、音、燃費、下取り、、、、）※内装だけは間違いなくＶ50の方が素敵です。
試乗をおススメ...
5539日前view36
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質問者が納得確かに故障は外車の方がしやすいですからそう考えるとアテンザだとは思いますが乗りたい方を乗った方
があとで後悔しないと思いますよ。
（多少の事には目をつむるのも車の魅力ですから）
5805日前view62
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質問者が納得レガシィです。理由はリンク先の動画を見ればわかってもらえると思います。
http://www.volvocars-japan.com/contents077.htm
6172日前view48
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質問者が納得旧パサートW→ 現A4アバント乗りです。 A4 A, パサートV, 最新アテンザW を試乗したことがあります。 V50とインプレッサはわかりませんが、乗り味で比べるとこの前者3車からの選択かと思います。 コストパフォーマンス的にはアテンザ、長く乗るならパサート、かっこよさとステータスならA4（ただしモデル末期）からの選択ですね。 A4以外高速で乗ったことはありませんが、個人的にはパサートとA4は同等、アテンザも他の日本車と比較したら固めの足回りと剛性が高いので前車2台と遜色はなく、どれを選んでも長距離（高速...
5942日前view70
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質問者が納得性能その他を考えるとレガシイのほうが出来はいいです。
現行のV50は2004年発売と発売開始からかなり経っていて古いです。
そう遠くない時期にモデルチェンジをする可能性が高いです。
ただ大きさ的にはレガシイはかなり大きくなりました。
大きささえネックにならなければレガシイをお勧めします。
補足拝見しました。
他に３００万前後というと国産車ではアテンザワゴン、アコードワゴンなどがあります。
どちらもレガシーと同じくらいお勧めだと思います。
輸入車では少し高くなりますがゴルフヴァリアントかプジョー308SWも...
5049日前view35
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質問者が納得元オーナーです。Powershiftに１年半乗っていました。現在現行V70に乗っています。
プラットフォームはアクセラと共有していますが、悪いことではありません。フォードが親会社時代に設計されているので兄弟車にはラリーで活躍したフォード フォーカスもおり、いづれも走りに定評のある車達だと思います。剛性感も高いように思え、乗り心地は従来のVOLVOとは異なりかっちりした乗り心地です。ご検討の車種が２リッターエンジンならこのエンジンがネガになる可能性もあります。
車が好きで道路の流れをリードする、坂道が多い...
4471日前view346
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質問者が納得マイナーチェンジ前のアコードツアラー２．４Ｌに乗っています。
非力と言うほどではありませんが、２．４リッターでもややトルクやパワーが足りない感じがします。
一方、マイナーチェンジで追加された２リッター版はステップワゴンと同じ実用性重視のエンジンです。あの車体を動かしているのですから街乗りには十分だと思いますが、高速道路等を含んだロングドライブだと正直どうでしょうか。
アコードツアラーを選ばれるなら中古でも２．４リッター版をお勧めします。
4725日前view40
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