Z4 中古車の解決方法

質問者が納得全部乗り方とメンテナンス次第ですよ。 3年5000万が寿命とか 極端な話ですね。 ８年落ち200５年式ってことですか。 確かに、やれは当然あるでしょう。 ブッシュとかまで変えたほうがいいのも当然ですけど、それでも、オーナーの乗り方次第です。 メンテナンス次第です。 きっちりとﾒﾝﾃしていない人が多いからそのような意見がでてくるんですが。 年式が違うものを試乗などで乗り比べてください。 ８年落ちの探しているものしか乗らないのは、基準がわかりませんからね。 あと、オープンなのでボディ剛性の関...

質問者が納得優先順位は、保証期間、年式、走行距離の順です。 １）2台目です。理由は、年式が新しくワンオーナーで、保証期間が長いということ ２）部品、消耗品の交換履歴 ３）メンテ履歴によります。保証期間中に消耗品以外の交換なら無償となります。

質問者が納得セカンドカーとしてもその頻度での使用なら 年間２０００キロ～３０００キロ走ると思うので 燃料代はそれを参考にされると良いと思います。 ディーラーでの整備点検は純正部品を使うので高いですよ。 格下のＶＷでさえダンパー４本とマウント類交換が 工賃込で２５万円近くかかります。 リビルト品や社外品を使って安く済ませようと思うなら 専門ショップを見つけておくことも大事です。

質問者が納得Z4オーナーではありませんが、元BMWオーナーとして書きます。 おススメしません。BMWは輸入車の中でも特殊なメーカーです。 値段の割には耐久性が低い・・・というか、セッティングの許容範囲が 狭すぎる。評論家とかが高評価を与えている足廻りを維持しようと思ったら それなりに手をかけてやり続ける必要性があります。最近のは知りませんが E39時代までは、アライメントのセッティングの許容誤差は、他メーカーとは 一桁違っていました。またシルキーと供される6発も、本当においしいのは 3～4万キロまで、という意見もあり...

質問者が納得下記の事が出来れば維持費を安く出来ます。 1、殆どの整備を自分でやる 2、車にはあまり乗らない 3、細かい事は気にしない 私の場合では、2001年式の欧州車を購入して2年以上経ちましたが、これまでショップに依頼したのは、自分でやるより安いオイル交換と、ラインを通すだけの車検、この２回だけです。車検は9万円でした。 それ以外の事（ドレスアップや修理）は自分でやっております。 また、ハイオク仕様で燃費も良くないですから、目的もなく乗らないようにしています。 さらに、走って、曲がって、止まる事以外の細かい電装...

質問者が納得ですね。でもそんなに怖がらなくてもＢＭＷは乗れますよ。すみませんＢＭＷ欲しいけど買えない、勉強の為のオペル乗りですが。 まずは、整備工場探すのが先です。整備費用はカナリ掛かるのは乗り方と日々の点検・・壊れても直ぐ直しまた壊れても直しの繰り返しです。しかしそれに見合う乗り味と疲れない車体剛性。これに慣れるともう国産車には戻れません。 点検12ヶ月6ヶ月さえ外さず。一週間にいちどはボンネット開けて観る位で大丈夫ですよちなみにＢＭＷはエンジン車体などモデルチェンジ時期に入っており今は、買い時ではないように思います...

質問者が納得私もＺ4は気にしていますので参考までに、現行のＺ4は確か2010年からで今は350万位から探せます、予算250万ならおよそ２年後ではないでしょうか？それまでに、何台か実際に中古車店で試乗しておくと良いと思いますよ。頑張って購入してください。

質問者が納得2008年にiDriveが大幅な仕様変更するまでは、メニュー構造が深く迷子になるインターフェイスでした。 2008年の変更で、ショートカットボタンが増えて使い勝手は格段に向上しました。 E90 323i MSportを所有していましたが、買った当時は2008年の変更前で、あまりにも出来が悪いのでiDrive無しモデルを購入し以前使っていたカーナビを装備しました。 7年前だと、正しく最悪なインターフェイスのナビなので、別に市販のカーナビをつけた方が良いでしょう。 ナビ男くんのiDriveソリューションというの...

質問者が納得おそらくご質問の車は耐久性云々では無く、消耗品が多く発生します。 経年劣化もありますから、かなり余裕が無いと維持はできないでしょう。 任意保険だけでも、年間20万円はかかります。 2年も乗れば購入額と同等はメンテナンス費用にかかるでしょう。 買うのは断念して、購入資金をもっと貯めた方が良いと思います。 (pa_ga_yaさんへ)