アトレーワゴン ダイハツの解決方法

質問者が納得メンテナンスノート、もしくはエンジンルーム付近にタイミングベルトの交換時期、距離は記載されていませんか？ 前回５万キロで交換した経緯が分かりませんが、(オイル漏れ修理のついで等) 仮に５万キロ毎の交換が必要な場合は、交換して下さい。 仮に１０万キロでしたら、オイルシール等からオイル漏れなど無ければ次回は１５万キロ付近で交換で問題無いかとは思いますが。

質問者が納得？マークの付いている質問に順を追って回答します。 ■中古車？いや新車が良いです。ディーラーの新古車 車種にもよりますが、軽自動車は値落ちが小さいので中古市場は高めです。 ならば新車か新古車にしてしまったほうがよいと思います。 スズキ、ダイハツはシェア争いから自社登録（販売店登録）が多く、 その登録済み中古車（代車や試乗車に使用）は程度も新車並みで安く変えますよ。 もち、オプションも付いてきます。 ■タント、アトレーワゴン、ムーヴ 広さならタントでしょうね。 スライドドアが有名ですが、実はあまり重宝...

質問者が納得まず、加速不良がターボの故障か、それ以外の故障か、 あるいはどこも壊れていない（本当に強風のせい）かを 切り分けなければなりません。 なお、ターボの故障を疑うなら、まずタービンが回っているかを 確かめましょう。 助手席を開けて、エンジンルームの音がよく聞こえるようにして、 適当に走ってグッと加速してやります。そのとき、キュイイインという 音が聞こえなければ、タービンは回っていません。 （停車しての空ぶかしではターボは効かないのでダメです。） 年式的には、よほど走行距離が少なくない限り、ターボが壊れて...

質問者が納得個人的にはスバルのサンバーがおすすめです。 新車で5ナンバーは生産中止で入手困難ですが、 4ナンバーバンならまだ新車で売ってます。 キャブオーバースタイルで足元が広く、 リヤエンジンで長距離走っても尻が熱くなりません。 ４気筒エンジンで２駆なら燃費も１５ｋｍ/L以上走ります。

質問者が納得アトレーワゴンは後ろが広いです、元々荷物を運ぶ車ですから当たり前なのですが その分、運転席が狭いです ご存知かとは思いますが、足下にフロントタイヤが有り、ペダルが全て左寄りに付いています 斜めの姿勢で運転する事に成ります 私なら新型パレット副変速付きＣＶＴ車を選びます

質問者が納得４ＷＤ自体の販売台数が少ないので、当然未使用車も少ないです。

質問者が納得http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1049660245 で、同様の回答をしましたので、御参照願います。

質問者が納得スタッドレスであれば問題ないと思います 外径が小さくなりますので、実際のスピードより スピードメーターは早く表示しますが・・ 車検も通るレベルだと思います

質問者が納得＞原動機の形式はKＦです。 タイミングチェーンになりますので 定期的なオイル交換をしてください