アルトワークス エンジンの解決方法

質問者が納得恐らく、ﾜﾝｶﾑｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙだと0-100タイムは11秒前後では？ お金に余裕があってタイムを劇的に縮めたいのであれば、タービンとコンピューターを変えて下さい。 安くお手軽にとなると下の回答者様が言われてる軽量化か、オークション等で出回っているバネ式ブーストアップが1500で売られています。 ちなみに、自分は150psのフルチューン仕様で0-100タイムは簡易計測で7,4秒です。 タイヤ幅純正にしてシフトアップに気を配れば6秒いけるかな？って感じです。 ご参考になれば…

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ↓に同じ意見です。 その状態で(同じブースト圧でも)更にパワーが欲しいなら、シングルカム用のハイカムが出ています。但し、ハイカムまで入れる場合は バルブスプリングも強化スプリングに変えた方が 安心です。 ※Ｎ-１は エンジンが全てノーマル状態の場合に 於いてパワーアップできるようにブースト圧変更や空燃比マップを変えたＥＣＵです。確か シングルカム用は なかったように思いますし、どちらにしても それ以上の性能をあなたは求めているのですから、役には立ちません。 ノーマルＥＣＵの書...

質問者が納得やってやれない事はありませんが、前の回答者さんも書かれているようにエンジンハーネスの加工、エンジンマウント位置が変わるので移動＋補強やドライブシャフトの加工が必要になってきます。 もちろんECUも純正のままじゃダメですので、かなりの出費を覚悟しなくてはいけませんよ。

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ごく短時間なら ブースト１.２くらいまでは可能ですけど、それは ともすればオーバーヒート→エンジンオシャカになります。水温計が反応した時には 既に手遅れです。 恒常的に使用するなら、１.０までですけど、安全のための余裕を考えると、現状が限界だと思いますね。 ※空燃比による燃焼温度や 圧縮した気化燃料の自然発火に関係する事ですので、そのような対策をしても、全くの見当違いになります。 更なるブーストアップには 圧縮比の低圧化と、燃料ポンプ・インジェクターの大容量化、そして 空燃...

質問者が納得大変お困りのようですね。 文面からすると燃料のようですが、確信を持つ為に外部から燃料を 与えながらクランキングしエンジンが初爆するか確認してください。 （スロットルボディーから注射器でガソリンを、またはパーツクリーナーなど） これで初爆があれば燃料決定です。 次に、ポンプのリレーにそのそも信号が来てないようですが、まずはECU メインリレーを疑ってみましょう。 IG ON でエンジンチェックランプが点灯するか、点灯しないのであれば、 メインリレーを点検してください。 エンジンチェックラ...

質問者が納得以下を確認してみてください。 まず、配線は間違っていませんか？間違っている場合は、取り外した後、ECUをリセットし再度取り付けます。 それでも直らない場合は、リ解を外した状態でECUをリセットします。リ解を付けない状態でATが正常に動くか確認してください。 正常に動く場合は、配線のミス、もしくはリ解自体が故障している事が考えられます。 リ解を付けていない状態でECUリセットし、症状が治らない場合は、車速センサ、もしくはシフトレバースイッチの故障かと思います。 一度変なエラーをECUが拾ってしまうとリセットし...

質問者が納得スズスポリミ乗りです。 普通に乗る分にはＲＳ／Ｚと大差無いなと思います。 チューニングしていけば差はひろがりますが。私の感想としては、どノーマル状態で高速にも乗りましたがあまりストレスは感じませんでした。（さすがに坂道はつらいですが） 今は少し弄ってますが、マフラー、エアクリ、リミッターカットで160ｋｍ／ｈ前後でます。(高回転はシングルカムなんでダラダラと回ります。） スポリミならチンスポ付き購入すればカッコよく見えますよ！ 但し、古い車ですから購入する時は注意が必要です。

質問者が納得始めまして。 イグナイター、IGコイルの劣化は実際に私も経験済みです。 高圧（火花）が発生していても、劣化している場合は有りますよ。 スロットルポジションセンサーは、摺動式（抵抗）の場合に限り 抵抗値測定で良否を判断出来ます。 スロットルOFF、フルスロットルそれぞれの抵抗値を測り、さらに 全体の抵抗値も測ります。 アルトワークスに該当するかは解りませんが、ディーラーさんには データが有ると思います。

質問者が納得多分、ピストン製造時、機械加工でピストンの外周を削る際、その凹を作って、ピストンを芯だし固定して、外周削る。 その時に出来た凹みではないでしょうか？。