Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"程度"10 件の検索結果
"程度" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得以下を確認してみてください。
まず、配線は間違っていませんか？間違っている場合は、取り外した後、ECUをリセットし再度取り付けます。
それでも直らない場合は、リ解を外した状態でECUをリセットします。リ解を付けない状態でATが正常に動くか確認してください。
正常に動く場合は、配線のミス、もしくはリ解自体が故障している事が考えられます。
リ解を付けていない状態でECUリセットし、症状が治らない場合は、車速センサ、もしくはシフトレバースイッチの故障かと思います。
一度変なエラーをECUが拾ってしまうとリセットし...
4727日前view835
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質問者が納得私の好きな軽自動車は・・・かなり前の車種ですが、ダイハツ500系のミラターボです。FFのLSD付きに乗ってました。
軽では珍しく?4気筒ターボでかなり加速が良かったです。LSD付いていたので4WDじゃないけど雪道もガツガツ走れましたしね。
個人的な意見ですが、軽はやっぱり大きくなる前のターボ車が良いと思います。
4751日前view93
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質問者が納得まず、ネジの緩みを点検してください。
次に
タービンのオイルラインのパッキンはタービン本体交換時に交換されましたか？再使用されてませんか？
ここのパッキンは紙やゴムではなく銅かアルミ製のパッキンを使っています。
4774日前view109
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質問者が納得もちろん交換した部品は新品ですよね？
まず、燃料フィルタを交換。
そしてディスビのキャップを外し確認もする
4850日前view481
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質問者が納得タービンからオイルパンに繋がっている遮熱スプリングが入っているリターン
ホースですね、ホースとクリップを交換しても、なおオイルのしずくが付いて
いるのであればタービン側のリターンホースパイプの取り付け部分からの
オイル漏れが考えられますね、何せ高温になる場所なのでガスケットが劣
化しているのでは？リターンは油圧が掛からないから少しずつ垂れている
のも当てはまりますね、それ以外考えられませんが。
4877日前view181
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質問者が納得ハイオクなど入れなくていい・等と回答するヤカラも居そうですが
調子の良い方を入れるのが、クルマにもイイですよ。
当方もＭＣ２１にハイオク入れてます。１２万Ｋｍ超えてます。
勿論レギュラー仕様ですけどね。軽４で７万Ｋｍ超えてくると、
カーボン付着も多くハイオクの方が登坂道の粘りやＡ/ＣＯＮ時の
加速など、フィールが違いすぎて差額１０円よりもストレスの方が
苦になるからです。 まあ、財布の許す限りですが・・・
ハイオク仕様なのかどうかを、見分けるのは難しいです。
スズスポのＣＰＵだとか、ブーコン取り付けとか「...
4930日前view172
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質問者が納得ＭＣ型ワゴンＲのＨＴ07仕様に乗るものです。
アルトワークスについては詳しくないのですが、みんからに同じ様なことをやってる人がいましたので参考になればと思います。
でも残念なことに、とある純正エキマニ流用としか書いてないので、コメントから話しかければ教えていただけると思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/402105/blog/15499147/
5036日前view1636
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質問者が納得くすぶる…状態がどんな感じか、文章ではもうひとつ分かりにくいですが、ひょっとしてブーストリミッターに当たっているのでは？……………………………………そういえばスズスポは各種リミッターカット機能が有りましたねぇ。
ノーマルが０.８Ｋ前後と言われるＨＡ１１Ｓなら上記ブーコンで、ブースト１ｋｇ：７０ちょい、＋２０位とか…。余りにも安定しない場合、中古だとぶっこわれている可能性があるようです。
またＨＡ２１Ｓはノーマルでも１.１Ｋ掛かってる車両も普通にあります。
5456日前view166
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