Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"回答"6 件の検索結果
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質問者が納得ちょっと古いね。。。
そんなかで、まあ、走れるのは、アスティの1600ccで、MIVECだけ。レビトレAE111は、ボディがゆるいし、足が安定しすぎて、面白みに欠けて、また、ちょいと難しい。サイノスはわからない。意外に「いい」って話も聞くけど。
テンロク・クラスから2000cc以下だと、ハンドリングはCR-X、シビックEG6、速さはシビックR（EK9）やインテR（DC2）といったところが「定番」だね。ミラージュはその下。レビトレはその、さらに下って感じ(笑)。レビトレに価値があるとしたら、このクラスで...
4585日前view74
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質問者が納得Ｒ３３は一般的には不人気車種ですが僕は一番好きです！
①値段より程度ですね。
ＧＴＲ専門店で買うか、ＧＴＲコレクターの方を見つけて譲ってらうかですね。
なかなか市場にはフルノーマル車は出回らないですね。
出所がしっかりしてる物をおすすめしますね。
②まずエンジンですね。
排気量UＰしてあるエンジンは止めた方がいいです。
エンジンがへたってる可能性が高いです。
エンジン本体がノーマル車をおすすめします。
あとは足回りですね。
ボディ本体を強化してない場合強化サスを入れるとボディによじれが発...
4869日前view14
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質問者が納得86か、朝鮮戦争で大活躍でミグを随分落としたよな。
すいません。
ＴＯＹＯＴＡの方ですね。
８６に関しては、マンガの影響でしょう。
実際は、現代の技術で早くしてやれば、それなりに早いです。
32ＧＴ-Ｒなら限定された場所で勝てるかも？
８６のライバルはＣＲ-Ｘです。
レースでも、バトルしているし。ＣＲ-Ｘの方が分が良いですね。
ロータスヨーロッパが８６の目指す至高なんでしょう。
非力なエンジンでも、軽量・回頭性の良さで勝つみたいな事。
零戦とかと重ねるのでしょう。
実際はパーツの多さでプライベーター...
4920日前view89
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質問者が納得文面からして、スプリングではなくショック及びその周辺が傷んでる可能性が高いので、スプリングを交換しても乗り心地が悪化するだけで改善されないと思います。
また、旧車の部類に片足を突っ込んでる車ですから、ハッキリ言ってボディだけではなくフレーム等も消耗しているはずです。
そんな車に衝撃が大きくなるダウンサス＋ショックを組んだら、ボディやフレームの消耗が早まるだけだと思いますね・・・
おそらく、お調べになった旧車というのは、フレームから何やらと金をかけてレストアしてるんじゃないかと思います。
まぁ、車の寿...
5134日前view10
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質問者が納得同じですね。
Z32のヘッドライトは、構造上の理由で元々暗い上に、レンズカバーが汚れて曇ると、さらに暗くなるというアレな仕様でした。
後のマイナーチェンジで改修されたんですが、それでもまだ暗いので、最終のマイナーチェンジで、HIDタイプになってたはずです。
ディアブロに装着されている多くは、このHIDタイプだったと思います。
ただ、HIDが不可な国も一部存在するので、非HIDタイプが付いてる個体もあるかもしれません。
ネットとかに転がってる、Z32の写真の多くは、ヘッドライトがHIDじゃないタイプで、逆にデ...
5895日前view27
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質問者が納得その予算であればシビックかスターレットかカローラがいいと思うけど、100万くらい貯金があればシルビアでもいいかもね。
車はこれがいいって気持ちがあるのなら金を貯めてそれを買うのが一番だけどお金がないのなら
それに見合った車が一番。
そのねだんだとシルビアだと車両をかって車検を通したら予算使い切っちゃうと思う。
もし予算が60万なら、40万くらいの車両を買えば、車検等諸費用で10万かかるだろうし
残りの10万でベルト類等経年劣化する消耗品やタイヤ等を変えます。
シルビアs14でターボだとガソリンはたしかハイオ...
6065日前view9
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