クラウン ハイブリッド 度の解決方法

質問者が納得オススメは・・・あえて言うならクラウンかなぁ。 今までクラウンを乗り続けてきたのであればなおさらです。 長距離でもまったく疲れないですもんねぇ。 二つの車の排気量は「ほぼ」同じですが、クラウンはV６、HSは直４ですからねぇ。 直４＋モーターなので加速はガソリン車とはまた違う感じがすると思いますが。 最後の車であれば、とことん考えて決めるべきです。 ハイブリッドならではの独特の発進フィール、車庫入れのとき、ジワジワいくときの微妙な（？）違和感・・・ （私はプリウスですごく感じました） ハイブリッドカーは...

質問者が納得んー多分シリーズがどれだけ続いても勝てないと思う。 クルマ自体の問題より日本人の保守願望の問題で。 日本人の固定概念として 外車＞トヨタ＞ホンダ が根強いのは事実で、しかもレジェンドを買える購買層というのはお金持ちか年配者に限られる。 お金持ちは外車に乗るし、年配者は年をとるにつれ頑固になるから思い込みは思いこみのままになる。 つまりいつまで経ってもレジェンドが正当に評価されるのはあり得ないということ。 もしこの思い込みを覆せるとしたら、宮内庁でレジェンドが採用されて天皇陛下が公用車として使う・・・くら...

質問者が納得修復歴ありなら、骨格が歪んでいるのが主な原因ですから、調整程度じゃ直りませんよ。 直すなら、エンジン下ろしてバラシて、骨の修正が必要です。 本来なら、事故修理時にしっかり完璧にやれば済む話ですが、腕の無い修理工場が担当したのでしょうね。 走行に支障がない程度にしか戻らなかった。 それを運悪く買ってしまった。 ・・・20年式クラウンハイブリッドですか。 買った人が事故って、こんな車に乗りたくないから、事故現状で売って、それを買った店が安く修理して転売。 というパターンが濃厚ですね。 フレームが原因で左に向か...

質問者が納得 おかしくはないと思います。自分もレクサス憧れます。 トヨタ以外の国産車に乗っている人の中にはトヨタを嫌う人が少なからずいます。理由も、一番売れているだけ、よく分からないが皆トヨタだから、などといった変な理由で差別している人も中にはいます。 トヨタが売れている理由は膨大な車種ラインナップに加え販売能力に長けているからです。様々な年齢層の顧客に加え、インテリアの使い安さ(これは多くのメーカーがトヨタの内装は素晴らしいと賞賛しています)が高い評価を受けているためです。 ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂやBMWなどのドイ...

質問者が納得まず、2.5LのV6+ハイブリッドのモデルは、2012年の春頃に登場すると見られている次期スープラのレクサスVerに搭載されると見られています。これは、現GSハイブリッドの3.5Lが重すぎるためにサイズダウンした物です。 ただ、次期スープラも販売がメインの北米市場の景気回復が遅れていますので、どうなりますか…!? このシステムがLSに乗るのかどうかは、現時点では？です。 しかしながら、ライバルとしているベンツSクラスが次期モデルで1.8L直4+電気モーターのハイブリッドを計画していると言われていますの...

質問者が納得新車で3～4年で乗り換えるなら買取価格も高くて良い選択だと思います。 新車なら壊れる心配もないし、万が一壊れても保証があります。また新車なら安心して外車も選択できます。 中古外車は故障が怖くて買えたもんじゃないですから。 お金があるなら絶対新車のほうがいいです。 モデルチェンジとかそこまでお得なわけじゃないので自分の都合に合わせて買い換えたほうがいいと思いますよ。

質問者が納得ディーラーに行き実際試乗し営業マンに聞けば貴方の知りたい回答がもらえると思いますよ。 乗り心地などは人それぞれ感じ方が違いますし、言葉で聞くより実際ご自分で乗って確認した方が良いと思いますしね。 クラウンでしたら静寂性や居住性は二重丸でしょうね。

質問者が納得そうですね、そんなクルマは売却してしまいましょう。 あなたはもうトヨタ製品を買わない方がイイと思います。 ２ミリの隙間が原因で死ぬかもしれませんヨ(>_<)