Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"私"17 件の検索結果
"私" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得どれも、普通にハッチバックと思うだけで、「ステーションワゴンとハッチバックの中間的存在」とは特に思いません。
最近のハッチバックでは、燃費への影響を考慮し、ドラッグ低減のためにリヤガラスは寝かせ気味です。ですが、後部乗員の後頭部あたりから後部を切り落とす、という基本は変わっていません。その点、客室のルーフをそのまま延長して荷室を形成したステーションワゴンとは、やはり異質なものでしょう。
古い例として上げられている各車も、サニーカリフォルニア以外はそれぞれ5ドアハッチバックというのが一般的な認識かと思います。...
4838日前view77
全般
質問者が納得オッサン臭いと言うのは地味と言うことなのだと思いますが、確かに日産車の方がアバンギャルドなデザインをしているので若々しいデザインだと感じます。それ故に販売不振も味わってきたと感じます。
４０～５０代の人たちの若い頃は日産車が売れていたので、多くの方が乗っていたと思いますよ。
若い頃に流行ったメーカーと言う意識があり、今現状、オッサンになった自分を重ね合わせると、オッサン臭いと言う表現になるんだと思います。
4973日前view20
全般
質問者が納得年式がわからないのでなんともいえませんが・・・
初期型だとアメ車っぽくてかっこいいけど
最近のならアルミホイール変えるだけでもいいかな？と
すでに希少車かも、個人的には好きですよ
4992日前view18
全般
質問者が納得予算が１００万円でしたら、ＥＳＳＥのＭＴなんかどうでしょう？結構 私は好きです＾＾ ＥＳＳＥは結構安いですよ。車両価格も一番安いのは７０万円台からだったハズですから。今確認してみましたが、ＥＳＳＥの５ＭＴの車両価格は７７万ですね。
コロナの下取りですが、値段付かないと思った方がいいでしょう。妻の実家で昨年 確か９年落ちのトヨタのガイアからＩｓｉｓに乗り換えたのですが、下取りありませんでしたね。同メーカーで値段付かなかったので、他メーカーだともっと辛くなります。。。 もしかしたら下取りが無い分、値引きに計上...
5050日前view18
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質問者が納得http://www.kyusha.jp/
旧車専門のｺﾞﾑを得意としてます。一度問い合わせしたらどうですか。あれば一般価格で販売してますよ。ワンオフでも製作してくれますので大丈夫ではないかと思います。
5138日前view840
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質問者が納得平成８年１月登場のプレミオは、平成９年１１月にマイナーチェンジをしています。バンパー下の 左右にリフレクター・反射鏡が付く様に変更されたのがマイナーチェンジモデルです。ボディプレス形状に違いが無いので、特別な加工無しに付くと思います。
画像は新型・マイナーチェンジモデルです。旧型に新型のバンパーを使う事は問題ないですが、新型に旧型のバンパーを取り付ける場合には、新型のテールランプ内にはリフレクターが無いので、車検でハネられる可能性があります。この場合、市販の規定サイズのリフレクターを探して貼り付ければ問題...
5207日前view119
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質問者が納得昔の車のアクセルペダルはオルガンタイプと云って支点が床板に付いていました。現在の車はほとんどがつり下げ式で支点は車体構造側に有ります。オルガンタイプは上からマットを被せても操作に影響し難く、昔の車のマットはそれに対応してアクセルペダル部分に切れ込みを入れたモノが主流でした。貴方が仰る様につり下げ式のアクセルペダルにマットを被せると、引っ掛かりやレスポンスの低下など、良い事は一つもありません。
補足：この事項を調べるに当たりネットで検索してみたらホンダのアコードツアラーやトヨタのアリスト等、現在販売されている...
5356日前view83
全般
質問者が納得それはフェンダーマーカーと呼ばれる突起物ですね。私も以前マークIIに乗っておりましたので良く覚えています。
最近の車で見かけない最大の理由は「運転席からフェンダーの先端が見えない」からと思います。
私はただいま5年前のクラウンに乗っていますが、フェンダー先端は丸まっておりほとんど見えません。
また、ライトがフェンダー先端部分まで回りこんでおりデザインや機構上フェンダーマーカーをつけづらいということもあるかと思います。
加えて、近年は事故時の対人安全基準が厳しく、ボンネットやフェンダー周りの突起物に対する規...
5387日前view30
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質問者が納得今は整備士でないですがその当時の感想を言えばトヨタのデｘソー製だと10万ｋｍ、ホンダや三菱あたりで見かけたミｘバ（固有名詞は控えます）ってとこの発電機は6～7万キロで壊れてるの多少見かけましたね。どこのメーカーかわかりませんが、コストダウンで消耗ペースが速くなったでしょうかね？
5394日前view23
全般
質問者が納得やっぱりD4ですね。
あの当時のトヨタのD4、日産のNEO-Di、三菱のGDI、
そのすべてがメーカーにとっては黒歴史です。
あ、直噴っていう種類のエンジンなんですよ。
現在、トヨタ(レクサス含む)やマツダで出されているものとは方式が違い、
当時はまだ市販してはいけないレベルでデビューさせてしまったわけです。
よって、まだ保証範囲なんでしょうね。
遠慮なく換装をお願いしましょう。
悪いのはトヨタなんですから。
5455日前view22
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