ソアラ トヨタの解決方法

質問者が納得http://www.soundhouse.co.jp/shop/ProductDetail.asp?Item=233%5EASR321%5E%5E これが使用出来れば100円です。

質問者が納得おそらくドアロックモーターが弱っていると思われます。

質問者が納得http://o-val.net/article/200541983.html ご参考に

質問者が納得同世代のおっさんです。 お気持ちは、よ～くわかります。 私も、にたような理由で、頑張ってイタ車乗り回してます。 ※当時手の出なかった車が買えました。まあ、多少苦労してますが、 得られる満足感は大きいです。 さて、お車はＹａｈｏｏ自動車で、さくっと見たところまあ有るようですね。 個人的な、感覚ですが車格としてはソアラの方が、上なんですよね。 排気量も、２．５リッターターボと３．０リッターとＶ８の４．０リッター しかも３．０より２．５の方が高い（スープラと同じエンジン） 歴代ソアラは、当時の最新デバイスをつ...

質問者が納得高級車の部類です。バブリーカー？の先駆けですね。オープンのエアロキャビンもあり富裕層に的を絞った車で値段も高めです。このソアラは2代目ですが初代は２．８ＬＤＯＨＣ１７０馬力で「未体験ゾーンへ」なんてキャチコピーでした。ソアラは2ドアのみです。2ドアのタクシーは国内ではよほどのへそ曲がりでなければ存在しないと思います。後部座席のガラスが動く車はエアロキャビンです。

質問者が納得トヨタ純正キャッスルハイポイドギアオイルSXの規格は、 GL-5 SAE 85W-90です。 社外品でこの規格のオイルをを探せば良いですよ。 例えば ショツプでよく見かける ＢＰ製 X5116 85W-90ならば１Ｌも２Ｌも有ります。 残りは密閉して次回交換時に使用します。 ２Ｌ缶は、エンジンオイルと同様のキャツプ式の缶なので保存するのに便利です。 参照１→ http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x5116.html 参照２→http://minkara.car...

質問者が納得エンジンノーマルならインタークーラーにフロントパイプにマフラーにＥＣＵくらいですかね、タービン交換くらいのライトチューンでも抜けが悪ければダメですし、熱量も増えますのでインタークーラーも前置きに交換がいいでしょうね、余裕があるならラジエターにオイルクーラーもあればいいと思います 補足についてですがターボ車は基本的に抜けが良ければ良いほどいいです、排気系でＮＡみたいにトルクを稼がなくてもタービンが回り出せばいいんですから、出来れば触媒さえなしのフルストレートがいいんですがそうもいきませんからねぇ、ターボ車は...

質問者が納得ソアラの変遷は、クラウンクーペへとさかのぼります。 クラウンのコンポーネンツを使用して1981年にソアラが誕生します。当時からベンツSLを追いかけたモデルであり、3代目SLのR107にコンセプトが非常に似通っていました。 この直後、翌年にはクラウンクーペが廃止されます。 初代、2代目は国内専用車で5ナンバー枠に収まるサイズでしたが、3代目はボディを拡大して1991年に海外ではレクサスSCとして輸出されます。 ここで国内はソアラ、海外はレクサスSCのダブルネームとなります。 そのまま2001年、4代目...

質問者が納得正式名称忘れたけど、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟを制御するコンピュータ（ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾙｱﾝﾌﾟ）が 壊れた車が、昔いましたよ。 同じような症状です。