Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"関係"8 件の検索結果
"関係" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得シリンダヘッドを外すなら、バルブガイド等同時交換の方が良いです・・
って、ヘッドカバーパッキンと間違えていません？？
ヘッドを外すして、バルブ等交換で車検と整備で３０万円位掛かってしまいます・・
クランクプーリーは、磨耗やバンパーブッシュ？に損傷が無いなら再使用です。
タイミングベルトテンショナーに、オートテンショナーの記載が無いです。
また、補機ベルトを調整しているオートテンショナーも同時交換した方が良い。
他にも、ラジエターのホースやロングライフクーラント等
交換した方が良い部品はありますよ。
余...
4660日前view105
全般
質問者が納得バルブノイズでは有りませんか？
音的にはカチャカチャと言うような音ですが、もしバルブノイズで有ればバルブクリアランス調整でノイズは結構改善されます、走行距離も結構なので今までノーメンテならば一度チェックをしてみてはいかがでしょうか
4792日前view117
全般
質問者が納得トヨタのエアフロの配線は判りませんが…
日産系のエアフロの配線は↓URLにあるので
それを基に配線されては如何でしょうか？
個人的にはＺ３２用の方を使用された方が良い様な気がします。
流用で使用している人も多く、情報量も多いと思います。
また、過去の雑誌のデータで…
高流量域の測定に於いて、Ｚ３２の測定値が安定していた様な
記憶があります。
トヨタと日産のエアフロ互換性については判らないです。
本当に合うのか？否か？について情報を集めてみて下さい。
日産系エアフロは新品で３．５万くらいします。
また、コ...
4834日前view69
全般
質問者が納得車の経年劣化もありますが、
以前乗ってたオーナーの乗り方が一番影響してきます。
２オーナー、３オーナーとかざらにあると思います。
相場としてT車だけに20～30万かと思いますが
モノがよければ60万
他社で同様な車だとしたら10万未満でしょう。
整備箇所もオーナーが知っていてしっかりしていなければ
年式相応のモノです。
整備手帳でわかることですが…
あぶないのは整備記録すらないのもあります。
出元がはっきりしているものがあればいいと思います。
ターボ車では、オイル管理がしっかりしていないと
まずタービン...
4904日前view37
全般
質問者が納得ﾏｼﾞｪｽﾀ(UZS-4.0orJZS-3.0?)からの乗り換えですか…
100系ですと正直､車格が下がりますからねェ
方向性を変えてﾂｱﾗｰV(ﾀｰﾎﾞ付き)ならまだ十二分に納得は出来るかもしれませんが､ﾏｼﾞｪｽﾀの様な要素をチェイサーに求めるのは厳しいかもしれません
ｴﾝｼﾞﾝに関しても細かい事を話し出すと
同型ｴﾝｼﾞﾝ同士の2JZ(3000)で例えても､ﾁｪｲｻｰｱﾊﾞﾝﾃ3.0GとﾏｼﾞｪｽﾀAでも別物に近いﾓﾉになります(ﾏｼﾞｪｽﾀ用ｴﾝｼﾞﾝが優れます｡吸気ﾎﾟｰﾄ形状からｶﾑﾌﾟﾛﾌ...
4959日前view32
全般
質問者が納得それは９０か１００系のよくある症状ですね。走行中カッタンカッタンうるさいですよね。それは運転席のドアロックアクチェーターが壊れてるからです。修理はそれを交換すればいいのですが素人では無理だと思います、ドアの内張りとか外さないといけないし途中までばらして分からなくなった場合最悪ドアが閉められなくなります。音が気になるにしても内張りは外します、そしてアクチェターのカプラーを抜けばいいのですが集中ロックも効かなくなります。
5083日前view23
全般
質問者が納得ヴェロッサ（VEROSSA）は発売開始から3年も経たずして（正確には2年9か月）2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。
3431日前view19
全般
質問者が納得バッテリー直で アース（マイナス側）と減光点灯、ブレーキ ３本を繋いだ時は両方とも点灯するのでしょうか？
それで点くなら、原因は接触不良です。
トヨタ車はマイナスコントロールではありません。
一人で作業してもブレーキランプ点灯は確認できますよ。ガラスに反射させるとか、シートと座席の間に棒を入れるとか。
あと一息頑張ってください。
4538日前view145
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