Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"整備"5 件の検索結果
"整備" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得津波での冠水車なんかまともに直せませんて。淡水ならまだしも、海水ですよ。
売り物になるレベルまで直すのにどれだけ手間とお金がかかると思いますか。１０年落ち、総支払い７０万ってことなら、更にあり得ません。そんなの商売になりません。やるならもっと効率のいい車でやります。
大体、車検記録がまともな状態で残ってるってことが、水に浸かってない証拠じゃないでしょうか。
それに、直すなら絶対ダッシュボードは外すでしょうから、小石なんか考えられませんし、小石が残ってるならダッシュボードの内側とかも掃除していないので、泥だ...
4564日前view70
全般
質問者が納得ある程度距離を走るとハブベアリングのガタやセルモーター、オルタネーターの不具合などボチボチ出るかもしれませんね。
こればかりは大きな症状が出るまでなかなか分かりませんよね。
マフラーの錆びチェックは見える範囲だけでもやっておけば早めの対処が出来る事もあるでしょう。(内錆びは厳しい)
私のH10式ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸは現在210000キロオーバーですがまだまだ現役です。
ハブベアリング交換、マフラー交換、タイミングベルトは二度交換、ブレーキパッド交換、プラグとプラグコードの交換歴有りです。
まぁ軽自動車が大丈...
4598日前view50
全般
質問者が納得＞トヨタのノアでナビが故障しました。
純正ナビの場合、他のユニットとの兼ね合いがありますので
社外品より高いと思います
３万はする場合があります
読み込みのピックアップは
５千～ぐらいからになりますが
１万７千円なら、基盤ごとの交換かもしれません
６年以上経過している機種なら
単品の値段等の価格変更も考えれますが
少し高いかもしれません
古いナビですと
それだけかけて、再度他の場所のトラブルもある場合もあります
ヤフオクなどで同機種があれば
付け替えても安い場合があります（保証はありませんが）
5116日前view9
全般
質問者が納得ＣＶＴオイル交換。
構造上、非常に加工精度の高い部品で構成されています。
更に、鉄ベルトの移動に多大な影響を及ぼすため、車検毎の交換を推奨します。
仕事車に使用して２０年経過していますが、昔は車検毎、今は、一年、又は、一万キロでの交換をしています。
無交換車両は、燃費悪化、加速悪化、などの症状が出てから、荒い乗り方なら即死し、普通使用なら、変速不良。
寿命は、使用方法の影響が多く、短命なら９万キロ付近でのトラブル発生します。
交換時期は、２年、４万キロ、いずれか早い方です。
実際には、１０万キロ無...
3321日前view0
全般
質問者が納得補足だけします｡
一番最初のご回答を否定する訳ではありませんが､はっきり言って､自動車メーカーもディーラーも嘘をつきます｡
【上記の理由】
昔､ＡＴ車がどんどん普及し始めた頃も､ＡＴＦの交換は全く必要ない!!と､強く断言していました｡お客様からお願いをしても､この交換作業を断られた時代があったのです｡
その後､各メーカーでトラブルが続伸→やっぱ交換が必要だと､嘘のように手の平を返した時代があったのです｡
やっと､ディーラー､カー用品店､ガソリンスタンドなどで交換ができる時代に突入し､ＡＴＦの交換は必...
3323日前view0
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