プリウス 故障の解決方法

質問者が納得一般的に、トヨタのスマートキー（鍵のほう）は1度車両に登録を掛けると、2度目の登録はできない仕組みになっています。 なので中古を再登録というのができません。 新品を追加登録することは5台まで行けたと思いますが。 技術的に出来ないと言うことではなく、防犯上等の目的でやらない・やれるようにしていないわけです。 トヨタの方針なんでしょうから、ディーラーでは新品一式交換でしか対応しません。 街の鍵屋を検索してください。 ごく一部の鍵屋はこのコンピューターを書き換える技術を持っています。 コンピューター自体が物理...

質問者が納得私も年間5万キロ以上乗ります。 車選びの条件もすごく共感いたします。 ベンツSやドイツ車も仕事で使いますが日本の制限速度ではSなんか1番上のギヤを使えないとか、かなりバカバカしい。 よくつまらないとこが壊れるし、色々代車乗れて楽しいけど保証期間越えて自家用で買う気にはなりません。個人的にですが。 ただ、ゴルフ7はいいですね～ トレンドラインが1番いいと思いますが。 ハインラインでインチダウンするのも良さそうですが。 ハイオクなので燃料代では不利だと思います。 高速巡航燃費だとデミオディーゼルが燃料代安...

質問者が納得プリウスに限らず、買われた車が不良品だったのでしょう。 新車では考えにくいことですし、前の所有者の整備不良か扱いが悪いか？ 最近はATかCVTで乗り方どうこうは考えにくいので整備不良では？

質問者が納得ゴルフを検討されるなら、ボルボのV40も引き合いに出してみて下さい。車両で２７０は高いかもしれませんが、いわゆる安全装備がてんこ盛りですんで、半端にインプとか買うより安くつくかもしれません。

質問者が納得自動車カテには結構質の悪い馬鹿が多いんですよ。 相手にしない方がいい。

質問者が納得故障は無いよ。ＨＶバッテリー交換仕放題だし、会社の車だけど、ほとんど乗っていない、エアコンが壊れたらしい

質問者が納得日本でプリウスに乗っていたのであれば運転の仕方に問題は無いのでしょう。ただ30型に比べて20型はモーターで引っ張らずエンジンがかかりやすい設定です。 20型の車載コンピューターは運転手のクセを学習しており、オーナーが変わった後は１ヶ月くらいかけて新しいオーナーの乗り方を学習して制御を適正化していくというウワサもあります。現時点の数値だけで燃費をあれこれ評価するのは早計かもしれません。

質問者が納得初代プリウスはHVバッテリーの故障が多いと聞いたことがあります。 ２代目、３代目のプリウスはHVバッテリーも保証期間が過ぎれば有料交換ですが、初代プリウスのHVバッテリーだけは永久保証と聞いたことがあります。 だから恐らくディーラーの方も何件も主さんのような案件を経験してるかと思います。だから交換で大丈夫なんじゃないでしょうか？

質問者が納得人間の命を預かる車の電子部品は、一般のパソコンに使われる低レベルな部品は使えません 万一故障して人が死んだら莫大な賠償問題に発展するのは確実ですから ＞サイは発売後3年しか経っていませんが 基本的にSAIの中身はプリウスと同じです。 プリウスと同じ信頼性は確保されていると思います 高額な修理と言えば、ハイブリッドのバッテリー交換はありますね