プリウス 走行の解決方法

質問者が納得アンリミテッドのサハラ いいですねぇ～～、私も来年までには乗り換えを検討してます。 2014年ですかぁ、インパネも少し変わって、おまけに、５速AT・・ 故障の件はあまりにも、考え過ぎだと思いますよ。 国産で有れ、外国車で有れ、故障は付き物です、あなたが書かれてる故障って、ヒューズ切れか、部品交換程度の故障ですよ、どの車にも起こりうる程度の事です。 プリウスでは、考えなくとも、アンリミテッドでは考える＾＾；わからなくもないけど・・・・・まっ 人それぞれの考えですので、覚悟をもって購入しないといけませんね...

質問者が納得私も年間5万キロ以上乗ります。 車選びの条件もすごく共感いたします。 ベンツSやドイツ車も仕事で使いますが日本の制限速度ではSなんか1番上のギヤを使えないとか、かなりバカバカしい。 よくつまらないとこが壊れるし、色々代車乗れて楽しいけど保証期間越えて自家用で買う気にはなりません。個人的にですが。 ただ、ゴルフ7はいいですね～ トレンドラインが1番いいと思いますが。 ハインラインでインチダウンするのも良さそうですが。 ハイオクなので燃料代では不利だと思います。 高速巡航燃費だとデミオディーゼルが燃料代安...

質問者が納得プリウスに限らず、買われた車が不良品だったのでしょう。 新車では考えにくいことですし、前の所有者の整備不良か扱いが悪いか？ 最近はATかCVTで乗り方どうこうは考えにくいので整備不良では？

質問者が納得プリウスαは平均が19㎞/Ｌぐらいですから乗り方とか道路状況で変わって来ます 投稿サイトを見ても中には16㎞/Ｌ台もいます 特にハイブリッド車はモード燃費からかけ離れているようです 営業は売った以上そんなモノと言う訳にいかずビックリした振りを半分しているのだと思います エコ運転はよく遠くを見て運転すると燃費は延びるといいます 例えば先の信号がもう赤になりそうなのに無駄にアクセルを踏んだりしていませんか？ 空気圧も若干高めに入れるといいようです、けして入れ過ぎないように

質問者が納得ソーラーベンチレーションシステムは、あくまで車内の換気のみです。 リモートエアコンシステムはスマートキーでエアコンの操作を行うものであって ソーラーは関係しません。 （セットになっているのは相乗効果を期待するためです） 屋根の一部という限定的な広さで、さらにタブ線（銅線）を 意匠性向上のため黒いフィルムで覆って効率が落ちていますので あのソーラーそのものでは電流値が微小なので ファンを回すことしかできません。 プリウスがハイブリッドでなくガソリン車であれば、バッテリーの自然放電の 補助電源ぐらいには...

質問者が納得ゴルフを検討されるなら、ボルボのV40も引き合いに出してみて下さい。車両で２７０は高いかもしれませんが、いわゆる安全装備がてんこ盛りですんで、半端にインプとか買うより安くつくかもしれません。

質問者が納得基本的なシステムは現行プリウスの前の型を受け継いでいるので、滑空走行は可能です。 若干強めの加速をして、加速と充電をし、一定の速度に達したら、回生でも力行でもない状態（厳密には微弱な回生）を保つことがですが、実態としては弱力行状態でも燃費改善には寄与します。 速度の振幅は他車の迷惑となる場合がありますので、状況に応じて行ってください。

質問者が納得複合燃料消費率。 あまり聞きなれない言葉ですね。 満充電で２５キロ程度走るようなので、片道１０キロのところを毎日走っていれば、ガソリンを使わないので、無限大/L。 それ以上の距離を走れば、ガソリンも使うので、それらを組み合わせたものになりますね。 日本の平均的な走行パターンとして、そのような数値を出しているようです。 プラグインハイブリッド燃費 ６１km／Ｌを信じて購入しようとする人は、セールスの人に説明を受けて、納得するかしないか。 それから購入を決めるのではないでしょうか。

質問者が納得正確にはアクアユーザーのコミュニティで情報を集めると良いと思いますが。アクアは20型プリウスと同様のシステムを積んでいるらしいので、20型プリウスでの経験を記します。 同じバッテリーメモリ（セグ）であっても、普段のモーター（バッテリー）の使い方により、バッテリーの％容量（SOC)が異なるらしいのです。モーターを上手く使うと5・６メモリのSOCが広がっていく。例えば５メモリ目でSOCが55－65％の車と50－55％の車がいるのです（数字は例示なので適当です）。 そのためモーター走行を上手に行ってアクアに学習...