プリウス 気の解決方法

質問者が納得不安要素が多すぎますね 航続距離の問題、充電拠点の整備、電力会社の値上げ傾向、バッテリ交換時の巨額な費用など

質問者が納得現在のディーゼルの問題は、環境対応するためにエンジンが高額になってしまうことです その差額が埋まらないので、メーカーは必死に出そうとはしてきません ハイブリッドでさえ差額が埋まらない事を懸念して出さないメーカーがありますし 出しても高級車にしか搭載しないなどになっています 昔はディーゼルも１０万程度高いだけでしたが、今ではものすごく高いですよね～ マツダが差額が安いと言っても３５万でしたっけ？ ニッサンなんか５０万近かったですよね？ コレでは誰も買わないですよね・・・

質問者が納得正確にはアクアユーザーのコミュニティで情報を集めると良いと思いますが。アクアは20型プリウスと同様のシステムを積んでいるらしいので、20型プリウスでの経験を記します。 同じバッテリーメモリ（セグ）であっても、普段のモーター（バッテリー）の使い方により、バッテリーの％容量（SOC)が異なるらしいのです。モーターを上手く使うと5・６メモリのSOCが広がっていく。例えば５メモリ目でSOCが55－65％の車と50－55％の車がいるのです（数字は例示なので適当です）。 そのためモーター走行を上手に行ってアクアに学習...

質問者が納得売れ筋はそもそも普通のガソリン車かディーゼル車ですのでその他はごく一部です。ハイブリッドは元々電気自動車までの繋ぎの技術と位置づけられており電気車が安く高性能になれば遠からず消える運命です。 10年以上売り続けているのはある意味異常事態といって過言ではありません。最近はガソリン車の軽量化で燃費が大幅に上げられる可能性が高まっているためもうしばらくはガソリン車の時代が続くかもしれません。重さに関しては錘となる電池を積んでいるハイブリッドはガソリン車に太刀打ちできません。電池が軽くなるとすればハイブリッドが消え...

質問者が納得プリウスのPHVの燃費は誇大広告で胡散臭い燃費数字です。先ずカタログに出ている６０キロ前後の数字はまやかしでEVで走る距離２７キロ前後を足した距離でつまり電気を使い果たしたら逆にHVのプリウスの方が燃費が好くなります（車両重量の関係か）リチウムバッテリーの割り振りはEVで４８％HVで５２％だそうです、EVで使い切ると充電は殆ど不可能でHVで走らなくてはいけません今のトヨタにはEVは完成できません！肝心の電池がありません。ちなみにリーフのでんぴを燃費に換算すると約４４キロ前後の燃費らしいです（アメリカで発表さ...

質問者が納得マイナー前 アクアブルーメタリック マイナー後 フロスティーグリーンマイカ だと思います。 23年12月からのモデルとは別な色ですね。 あまり人気はないようです。 詳しく無くてすみません。。。

質問者が納得hightopmode ブルーマイカメタリック（8S2）？ うんちく？ この色のプリウスはトヨタ車体（株）製

質問者が納得日本でプリウスに乗っていたのであれば運転の仕方に問題は無いのでしょう。ただ30型に比べて20型はモーターで引っ張らずエンジンがかかりやすい設定です。 20型の車載コンピューターは運転手のクセを学習しており、オーナーが変わった後は１ヶ月くらいかけて新しいオーナーの乗り方を学習して制御を適正化していくというウワサもあります。現時点の数値だけで燃費をあれこれ評価するのは早計かもしれません。

質問者が納得日産リーフに乗っています、ベンツCクラスからの代替です その前はプリウスです。プリウスと比べれば圧倒的に違う加速、静粛性、回答性のよさ欠点は航続距離がやや短い２００キロ前後乗り方がプリウス的運転ならかなり伸びますが、スポーツ的な乗り方ならデンピは食います。皆さんが乗られてもいないのに酷評を書かれるのは残念ですがインフラも日増しに良くなっていますし、ディラーに行けば無料で充電してくれますし、絶対維持費が安い！１０００キロで２０００円位の電気料金です（深夜電力ではありません）後私の地域では今年から自動車税は５年...